例題3：  在打獵季節(jié)，在人行道上行走時被汽車撞傷的人數(shù)是樹林中的打獵事故中受傷人數(shù)的2倍。因此，在打獵季節(jié)，人們在樹林里比在人行道上行走安全。

    要評價上面的論證，最重要的是要知道（    ）。

    A.打獵季節(jié)在樹林中行走的人數(shù)

    B.在打獵季節(jié)，馬路上的行人和樹林中人數(shù)的比例

    C.打獵季節(jié)在人行道行走時被撞傷的人數(shù)和總?cè)藬?shù)的比例

    D.在打獵季節(jié)，汽車司機(jī)和打獵人都能小心點(diǎn)，那么受傷的人數(shù)將會有所下降

    中公解析：題干中由“在人行道上行走時被汽車撞傷的人數(shù)是樹林中的打獵事故中受傷人數(shù)的2倍”得出“人們在樹林里比在人行道上行走安全”的結(jié)論，這個論證存在“百分比陷阱”，因此要評價該論證，還要知道馬路上的行人和樹林中人數(shù)的比例，如果大于2則題干結(jié)論錯誤，如果小于2則題干結(jié)論正確。故答案選B.

    例題4：  世衛(wèi)組織指出，全世界的自殺率已經(jīng)上升了60%，特別是在發(fā)展中國家，這種現(xiàn)象更為嚴(yán)重。大部分自殺事件發(fā)生在亞洲，該地區(qū)的自殺人數(shù)占全球總數(shù)的60%.中國、印度和日本由于人口較多，因此其自殺人數(shù)占到了總數(shù)的40%.……此外，自殺已經(jīng)成為15歲至34歲年輕人的第三大死因。

    根據(jù)題干中的信息，可以確定下面哪一選項正確？

    A.由題干信息，不能確定日本的自殺率上升幅度

    B.日本的青少年自殺問題很嚴(yán)重

    C.印度婦女自殺問題很嚴(yán)重

    D.中國的自殺率上升高于60%

    中公解析：由題干的信息，并不能確定日本自殺率的上升幅度，所以A項是正確的；題干只說自殺成為15歲至34歲年輕人的第三大死因，由此并不能推出日本的青少年自殺很嚴(yán)重，所以B項不正確；題干也并未提到婦女自殺的問題，因此C項也不正確；由題干僅知道全世界的自殺率上升了60%，發(fā)展中國家這種現(xiàn)象更嚴(yán)重，但是卻不能說明中國高于60%，因此D項也不正確。故答案選A.

    例題5：  人們對于搭乘飛機(jī)的恐懼其實是毫無道理的，據(jù)統(tǒng)計，1995年全世界死于地面交通事故的人數(shù)超出80萬，而在自1990至1999年的10年間，全世界平均每年死于空難的還不到500人，而在這10年間，我國平均每年罹于空難的還不到25人。

    為了評價上述論證的正確性，回答以下哪個問題最為重要？

    A.在上述10年間，全世界平均每年有多少人采用地面交通，有多少人采用航運(yùn)

    B.在上述10年間，我國平均每年有多少人采用地面交通，有多少人采用航運(yùn)

    C.在上述10年間，我國平均每年有多少人死于地面交通事故

    D.在上述10年間，1995年全世界死于地面交通事故的人數(shù)是否是最高的

    中公解析：題干結(jié)論為人們對于搭乘飛機(jī)的恐懼其實是毫無道理的，理由為1995年全世界死于地面交通事故的人數(shù)超出80萬，而在自1990至1999年的10年間，全世界平均每年死于空難的還不到500人，而在這10年間，我國平均每年罹于空難的還不到25人。

    要評價這個論證的正確性，則要對全世界平均每年采用地面交通和航運(yùn)的人數(shù)進(jìn)行對比，二者人數(shù)比例與死亡人數(shù)相對比，也就是要計算出各自的死亡概率。如果概率相當(dāng)或者飛機(jī)的死亡概率大于地面交通的死亡概率，那么削弱了論證；如果乘飛機(jī)死亡概率小于地面交通，則加強(qiáng)了論證。故答案選A.