56.為了有效地控制建設(shè)工程進(jìn)度，監(jiān)理工程師要在設(shè)計準(zhǔn)備階段（      ）。

    A.進(jìn)行環(huán)境及施工現(xiàn)場條件的調(diào)查和分析

    B.編制設(shè)計階段工作計劃及詳細(xì)的出圖計劃

    C.進(jìn)行工期目標(biāo)和進(jìn)度控制的決策工作

    D.審查工程項目建設(shè)總進(jìn)度計劃并控制其執(zhí)行

    57.建設(shè)工程組織流水施工時，必須全部列入施工進(jìn)度計劃的施工過程是（      ）。

    A.建造類

    B.物資供應(yīng)類

    C.運輸類

    D.制備類

    58.某道路工程劃分為3個施工過程在5個施工段組織加快的成倍節(jié)拍流水施工，流水節(jié)拍值分別為4、2、6天，該工程的流水施工工期為（      ）天。

    A. 28

    B. 20

    C. 16

    D. 14

    59.在工程網(wǎng)絡(luò)計劃中，判別關(guān)鍵工作的條件是（      ）最小。

    A.自由時差

    B.總時差

    C.持續(xù)時間

    D.時間間隔

    60.在工程網(wǎng)絡(luò)計劃中，工作M的最早開始時間為第17天，其持續(xù)時間為5天。該工作有三項緊后工作，它們的最早開始時間分別為第25天、第27天和第30天，最遲開始時間分別為第28天、第29天和第30天，則工作M的總時差和自由時差（      ）天。

    A.均為6

    B.均為3

    C.分別為6和3

    D.分別為11和8

    61.在工程網(wǎng)絡(luò)計劃執(zhí)行過程中，若某項工作比原計劃拖后，而未超過該工作的自由時差，則（      ）。

    A.不影響總工期，影響后續(xù)工作

    B.不影響后續(xù)工作，影響總工期

    C.對總工期及后續(xù)工作均不影響

    D.對總工期及后續(xù)工作均有影響

    62.在工程網(wǎng)絡(luò)計劃中，某工作的最遲完成時間與其最早完成時間的差值是（      ）。

    A.該工作的總時差

    B.該工作的自由時差

    C.該工作與其緊后工作之間的時間間隔

    D.該工作的持續(xù)時間

    63.在某工程網(wǎng)絡(luò)計劃中，已知工作總時差和自由時差分別為6天和4天，監(jiān)理工程師檢查實際進(jìn)度時，發(fā)現(xiàn)該工作的持續(xù)時間延長了5天，說明此時工作M的實際進(jìn)度將其緊后工作的最早開始時間推遲（      ）。

    A. 5天，但不影響總工期

    B. 1天，但不影響總工期

    C. 5天，并使總工期延長1天

    D. 4天，并使總工期延長1天

    64.在網(wǎng)絡(luò)計劃的工期優(yōu)化過程中，縮短持續(xù)時間的工作應(yīng)是（      ）。

    A.直接費用率最小的關(guān)鍵工作

    B.直接費用率最大的關(guān)鍵工作

    C.直接費用率最小的非關(guān)鍵工作

    D.直接費用率最大的非關(guān)鍵工作

    65.當(dāng)采用S曲線比較法時，如果實際進(jìn)度點位于計劃S曲線的右側(cè)，則該點與計劃S曲線的垂直距離表明實際進(jìn)度比計劃進(jìn)度（      ）。

    A.超前的時間

    B.拖后的時間

    C.超額完成的任務(wù)量

    D.拖欠的任務(wù)量