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      1. 貨運(yùn)代理綜合輔導(dǎo):我國多式聯(lián)運(yùn)的形式

        來源:考試大發(fā)布時(shí)間:2013-01-10

            近年來,為適用和配合我國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需要,我國對(duì)某些國家和地區(qū)已開始采用國際多式聯(lián)運(yùn)方式。目前,我國己開展的國際多式聯(lián)運(yùn)路線主要包括我國內(nèi)地經(jīng)海運(yùn)往返日本內(nèi)地、美國內(nèi)地、非洲內(nèi)地、西歐內(nèi)地、澳洲內(nèi)地等聯(lián)運(yùn)線以及經(jīng)蒙古或前蘇聯(lián)至伊朗和往返西、北歐各國的西伯利亞大陸橋運(yùn)輸線。其中西伯利亞大陸橋集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)展較快,目前每年維持在10000標(biāo)準(zhǔn)箱左右,我國辦理西伯利亞大陸橋運(yùn)輸主要采用鐵/鐵(Transrail)。鐵/海(Transea)、鐵/卡(Tracons)三種方式,具體運(yùn)輸路線如圖8理所示。
                         
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            除上述已開展的運(yùn)輸路線外,新的聯(lián)運(yùn)線路正不斷發(fā)展,其中包括舉世矚目的新亞歐大陸橋(Eurasia  Bridge)。
                         
            1990年9月12日,隨著中國蘭新鐵路與哈薩克斯但土西鐵路接軌,連接亞歐的第二座大陸橋正式貫通。新亞歐大陸橋東起中國連云港,西至荷蘭鹿特丹,途經(jīng)哈薩克斯但、烏茲別克斯但、吉爾吉斯斯但、塔吉克斯但、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國和荷蘭等國,全長10900km.該陸橋?yàn)閬啔W開展國際多式聯(lián)運(yùn)提供了一條便捷的國際信道。遠(yuǎn)東至西歐,經(jīng)新亞歐大陸橋比經(jīng)蘇伊士運(yùn)河的全程海運(yùn)航線,縮短運(yùn)距8000km;比通過巴拿馬運(yùn)河縮短運(yùn)距11000km.遠(yuǎn)東至中亞、中近東,經(jīng)新亞歐大陸橋比經(jīng)西伯利亞大陸橋,縮短運(yùn)距2700km~3300km.該陸橋運(yùn)輸線的開通將有助于緩解西伯利亞大陸橋運(yùn)力緊張的狀況。
                         
            新亞歐大陸橋在中國境內(nèi)經(jīng)過隴海、蘭新兩大鐵路干線,全長4131km.它在徐洲、鄭州、洛陽、寶雞、蘭州分別與我國京滬、京廣、焦柳、寶成、包蘭等重要鐵路干線相連,具有廣闊的腹地(如圖所示)。新亞歐大陸橋于1993年正式運(yùn)營。至此,亞大地區(qū)運(yùn)往歐洲、中近東地區(qū)的貨物可經(jīng)海運(yùn)至中國連云港上橋,出中國西部邊境站阿拉山口后,進(jìn)入哈薩克斯但國境內(nèi)邊境站德魯日巴換裝,經(jīng)獨(dú)聯(lián)體鐵路運(yùn)至其邊境站、港,再通過鐵路、公路、海運(yùn)繼運(yùn)至西歐、東歐、北歐和中近東各國。而歐洲、中近東各國運(yùn)往亞大地區(qū)的貨物,則可經(jīng)獨(dú)聯(lián)體鐵路進(jìn)入中國西部邊境站阿拉山口換裝,經(jīng)中國鐵路運(yùn)至連云港后,再轉(zhuǎn)船繼運(yùn)至日本、韓國、香港、臺(tái)灣和菲律賓、新加坡、泰國、馬來西亞等國和地區(qū)。
                         
            集裝箱的定義
                         
            關(guān)于集裝箱的定義,歷年來國內(nèi)外專家學(xué)者存在一定分歧。現(xiàn)以國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)對(duì)集裝箱的定義作以下介紹,國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)對(duì)集裝箱下的定義為“集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備,應(yīng)滿足以下要求:
                         
            (1)具有耐久性,其堅(jiān)固強(qiáng)度足以反復(fù)使用;
                         
            (2)便于商品運(yùn)送而專門設(shè)計(jì)的,在一種或多種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸時(shí)無需中途換裝;
                         
            (3)設(shè)有便于裝卸和搬運(yùn)的裝置,特別是便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式;
                         
            (4)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意到便于貨物裝滿或卸空;
                         
            (5)內(nèi)容積為1平方米或1平方米以上。
                         
            集裝箱一詞不包括車輛或傳統(tǒng)包裝。
                         
            目前,中國、日本、美國、法國等世界有關(guān)國家,都全面地引進(jìn)了國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的定義。除了ISO的定義外,還有《集裝箱海關(guān)公約》(CCC)、《國際集裝箱安全公約》(CSC)、英國國家標(biāo)準(zhǔn)和北美太平洋班輪公會(huì)等對(duì)集裝箱下的定義,內(nèi)容基本上大同小異。我國國家標(biāo)準(zhǔn)GB1992-85《集裝箱名稱術(shù)語》中,引用了上述定義。
                         
                         

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