2012年國際貨運代理考試真題模擬第三套
來源：中華考試網(wǎng)發(fā)布時間：2012-12-20
三、判斷題（每小題1分，共15分）
1.在海上危險貨物運輸中，貨主和貨運代理公司以及承運人均無過失，但由于該批貨物的特性而造成船舶損失時，貨主和貨運代理公司要承擔賠償責任。（ ）
2.航次租船租期的長短取決于完成一個航次或幾個航次所花費的時間。為此航次租船合同中規(guī)定完成一個航次或幾個航次所需的時間。（ ）
3.受載期是船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達約定的裝貨港，并做好裝貨準備的期限。船舶在受載期這一段時間內(nèi)的任意一天到達裝港都是租約允許的。（ ）
4.包運租船方式是在連續(xù)單航次程租船的運營方式基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。與連續(xù)單航次程租船相比，包運租船不要求一艘固定的船完成運輸。船舶出租人在指定船舶上享有較大的自由。（ ）
5.在國際海上貨物運輸中，從中國出口途經(jīng)美國西海岸港口后轉(zhuǎn)運到墨西哥的貨物，不需要進行美國海關(guān)AMS申報。（ ）
6.在國際海上集裝箱運輸中，散裝集裝箱（bulk container）屬于通用集裝箱。（ ）
7.在航次租船合同中，約定承租人“責任終止條款”的效力取決于船方是否能夠有效行使留置權(quán)。（ ）
8.法律對涉及索賠的訴訟案件規(guī)定了訴訟時效，索賠人應(yīng)在規(guī)定的訴訟時效屆滿之前提起訴訟，否則就失去了起訴的權(quán)利，往往也失去了索賠的權(quán)利和訴訟利益。（ ）
9.在國際海上集裝箱貨物運輸中，冷藏貨物裝箱期間，承運人應(yīng)保持冷藏裝置的正常運轉(zhuǎn)，以達到裝載冷藏貨所要求的溫度。（ ）
10.在我國港口與歐洲港口之間的班輪運輸中，涉及鹿特丹港、漢堡港、不來梅港、安特衛(wèi)普港、費力克斯托港、馬爾薩什洛克港、塔克馬港和新奧爾良港等眾多歐洲港口。（ ）
11.在滿足有關(guān)規(guī)定的情況下，國際貨運代理企業(yè)可以從事集裝箱貨物的拼箱業(yè)務(wù)，并簽發(fā)自己的運輸單證、在從事拼箱業(yè)務(wù)（混拼業(yè)務(wù)）時。若發(fā)現(xiàn)拼箱貨物誤裝、誤卸，應(yīng)及時向各掛靠港口的CFS發(fā)出CARGO TRACER，以查清情況。（ ）
12.船舶的容積噸位（GT/NT）是指船舶貨艙內(nèi)實際能夠裝載貨物的空間，包括散裝艙容和包裝艙容。（ ）
13.根據(jù)《l993年航次租船合同裝卸時間解釋規(guī)則》，工作日是指沒有被裝卸時間明確排除在外的日數(shù)。據(jù)此，合同中沒有明確從裝卸時間中扣除的日期均應(yīng)作為工作日，不論是星期六、星期日還是節(jié)假日，只要合同中沒有明確扣除的話，都不能扣除。（ ）
14.航次租船合同中，F(xiàn)IL0術(shù)語表示船舶承租人負責貨物裝船費用，但不負責卸貨費用。（ ）
15.一批貨物出口到新加坡，海運方式交貨，賣方已投保了中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款中的一切險，未投保特殊附加險。貨物因碼頭工人持續(xù)罷工而無法卸貨，遭到損失，該損失應(yīng)由保險人負責賠償。（ ）
