2012年貨運(yùn)代理考試輔導(dǎo)：航空運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施
來(lái)源：考試大發(fā)布時(shí)間：2012-08-01
航空運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施
一：機(jī)場(chǎng)
• 機(jī)場(chǎng)的分類與組成
• 民航運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)由機(jī)場(chǎng)、航路和機(jī)隊(duì)構(gòu)成。機(jī)場(chǎng)是民航運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)。是航空運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)、終點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn).機(jī)場(chǎng)可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換，是空中運(yùn)輸和地面運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)接點(diǎn)，因此可以把機(jī)場(chǎng)稱為航空站。
• 1、機(jī)場(chǎng)的分類
(1)按航線性質(zhì)分，可分為國(guó)際航線機(jī)場(chǎng)（國(guó)際機(jī)場(chǎng)）和國(guó)內(nèi)航線機(jī)場(chǎng)�！�
• 國(guó)際機(jī)場(chǎng)有國(guó)際航班進(jìn)出，并設(shè)有海關(guān)、邊防檢查（移民檢查）、衛(wèi)生檢疫和動(dòng)植物檢疫等政府聯(lián)檢機(jī)構(gòu)。
國(guó)內(nèi)航線機(jī)場(chǎng)是專供國(guó)內(nèi)航班使用的機(jī)場(chǎng)。
• 我國(guó)的國(guó)內(nèi)航線機(jī)場(chǎng)包括“地區(qū)航線機(jī)場(chǎng)”。地區(qū)航線機(jī)場(chǎng)是指我國(guó)內(nèi)地城市與港、澳等地區(qū)之間定期或不定期航班飛行使用的機(jī)場(chǎng)，并設(shè)有相應(yīng)的類似國(guó)際機(jī)場(chǎng)的聯(lián)檢機(jī)構(gòu)。
• (2)按機(jī)場(chǎng)在民航運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中所起作用劃分,可分為樞紐機(jī)場(chǎng)、干線機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)。
國(guó)內(nèi)國(guó)際航線密集的機(jī)場(chǎng)稱為樞紐機(jī)場(chǎng)。在我國(guó)內(nèi)地,樞紐機(jī)場(chǎng)僅北京、上海、廣州三大機(jī)場(chǎng)；
• 干線機(jī)場(chǎng)是指各直轄市、省會(huì)、自治區(qū)首府以及一些重要城市或旅游城市（如大連、廈門(mén)、桂林和深圳等）的機(jī)場(chǎng)，共有30多個(gè)。干線機(jī)場(chǎng)連接樞紐機(jī)場(chǎng)，客運(yùn)量較為集中。
• 而支線機(jī)場(chǎng)則空運(yùn)量較少，航線多為本省區(qū)內(nèi)航線或鄰近省區(qū)支線。
• (3)按機(jī)場(chǎng)所在城市的性質(zhì)、地位劃分，可分為Ⅰ類機(jī)場(chǎng)、Ⅱ類機(jī)場(chǎng)、Ⅲ類機(jī)場(chǎng)和Ⅳ類機(jī)場(chǎng)。
• (4)按旅客乘機(jī)目的分，可分為始發(fā)/終程機(jī)場(chǎng)、經(jīng)停（過(guò)境）機(jī)場(chǎng)和中轉(zhuǎn)（轉(zhuǎn)機(jī)）機(jī)場(chǎng)。
(5)按服務(wù)對(duì)象機(jī)場(chǎng)可分為軍用機(jī)場(chǎng)、民用機(jī)場(chǎng)和軍民合用機(jī)場(chǎng)。
（二）機(jī)場(chǎng)的構(gòu)成
• 機(jī)場(chǎng)是供飛機(jī)起飛、著陸、停駐、維護(hù)、補(bǔ)充營(yíng)養(yǎng)及組織飛行保障活動(dòng)所用的場(chǎng)所。
• 機(jī)場(chǎng)主要有飛行區(qū)、航站區(qū)及進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通系統(tǒng)構(gòu)成�！� (1)飛行區(qū)是機(jī)場(chǎng)內(nèi)用于飛機(jī)起飛、著陸和滑行的區(qū)域,通常還包括用于飛機(jī)起降的空域在內(nèi)。飛行區(qū)由跑道系統(tǒng)、滑行道系統(tǒng)和機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)構(gòu)成。相應(yīng)設(shè)施有:目視助航設(shè)施、通信 導(dǎo)航設(shè)施、空中交通管制設(shè)施以及航空氣象設(shè)施。
(2)航站區(qū)是飛行區(qū)與機(jī)場(chǎng)其他部分的交接部。航站區(qū)包括:旅客航站樓、站坪(停機(jī)坪)、車道邊、站前停車設(shè)施(停車場(chǎng)或停車樓)等。
(3)進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通系統(tǒng)通常是公路,也包括鐵路、地鐵(或輕軌)和水運(yùn)碼頭等。其功能是把機(jī)場(chǎng)和附近城市連接起來(lái),將旅客和貨郵及時(shí)運(yùn)進(jìn)或運(yùn)出航站樓。進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通系統(tǒng)的狀況直接影響空運(yùn)業(yè)務(wù)。
機(jī)場(chǎng)的其他設(shè)施還包括:供油設(shè)施、應(yīng)急救援設(shè)施、動(dòng)力與電信系統(tǒng)、環(huán)保設(shè)施、旅客服務(wù)設(shè)施、保安設(shè)施、貨運(yùn)區(qū)及航空公司區(qū)等。
• 一般可將機(jī)場(chǎng)分為空側(cè)(airside)和陸側(cè)(landside)兩部分。
• 空側(cè)(又稱對(duì)空面或向空面)是受機(jī)場(chǎng)當(dāng)局控制的區(qū)域,包括飛行區(qū)、站坪及相鄰地區(qū)和建筑物,進(jìn)人該區(qū)域是受控制的。
• 陸側(cè)是為航空運(yùn)輸提供各種服務(wù)的區(qū)域,是公眾能自由進(jìn)出的場(chǎng)所和建筑物。
民航機(jī)場(chǎng)與其他交通運(yùn)輸站相比,有一些不同,如占地面積大、位置選擇要求高,而且還包括相應(yīng)的空域。機(jī)場(chǎng)必須要有足夠的面積容納飛行區(qū)和航站區(qū),同時(shí)要求平坦開(kāi)闊；由于噪聲影響以及為長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展考慮,機(jī) ,機(jī)場(chǎng)應(yīng)適當(dāng)遠(yuǎn)離城市市區(qū)。機(jī)場(chǎng)的位置選擇不僅應(yīng)滿足占地面積的要求,還應(yīng)考慮周圍地勢(shì)、海拔高度、氣象(尤其是風(fēng)向)、相鄰機(jī)場(chǎng)距離和方位、附近居民區(qū)和工業(yè)區(qū)狀況、陸上客貨運(yùn)輸工具進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的方便程度等。對(duì)凈空區(qū)域的要求是機(jī)場(chǎng)特有的,是飛機(jī)安全和有序起降的基本條件。為此，民航機(jī)場(chǎng)在新建和遷建時(shí)，場(chǎng)址選擇必須考慮上述要求。
