任何攸關(guān)民眾利益的公共政策調(diào)整，都必須確保完全的透明度，在政策調(diào)整與決策過程中，更應(yīng)保證權(quán)利相關(guān)人的充分參與。從這個意義上說，廣州“限牌令”的降生顯得有些突兀，難免要影響其后續(xù)的執(zhí)行。

    當(dāng)然，政府也有難言之隱。如果按照常規(guī)的聽證辦法，那么，可以預(yù)見，一是相關(guān)政策難以獲得民眾支持；二是風(fēng)聲一起，必然會引發(fā)車市恐慌和短期的購車熱潮。政府此舉，表明已經(jīng)面臨城市交通治理騎虎難下的困境。一個不得已出臺的政策，應(yīng)該是一系列努力均告失敗之后的結(jié)果。即便如此，政府也需要給民眾一個解釋，以及一個道歉。

    [對策分析]

    中~公教育專家分析認(rèn)為，面對著日益增長的汽車壓力，“限購”成了各地政府最易采取的直接方式�？墒窍夼浦味�，只起到緩釋疼痛的效果，但畢竟屬治標(biāo)舉措，很難從根本上排解擁堵之痛。擁堵系后果而非原因，治本更要跳出交通之外，以城市發(fā)展與擴張模式再造之更高視野解決問題。

    各地政府面對擁堵問題，不先反思公交建設(shè)不足、限制公車使用，卻來干涉市民的錢袋子，屬于本末倒置。

    而汽車發(fā)達國家的治堵之道更多依靠的是市場化的調(diào)控手段、管理水平的提高、高科技的力量和制度設(shè)計的縝密，大規(guī)模使用限行、限購這些行政手段的幾乎沒有，個中原因值得相關(guān)部門深思。

    限購令亦與汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃沖突，恰如火焰與海水的對立。如果有越來越多的城市加入到限購行列，產(chǎn)能已過剩的汽車產(chǎn)業(yè)勢必將受到嚴(yán)重打擊，品牌分化態(tài)勢加強，國產(chǎn)中低檔汽車的前景更加不容樂觀。

    要想解決城市交通擁堵，還得由根本上治理。一方面需要減少政府公務(wù)用車，盡早公開公車消費；另外一方面，還要科學(xué)規(guī)劃城市區(qū)塊，合理布局公共資源，減少市民跨區(qū)出行次數(shù)。同時，大力投資興建公交系統(tǒng)，打造便利的出行環(huán)境，鼓勵市民在短距離出行時，選擇自行車、步行等綠色方式。

2013年國家公務(wù)員考試輔導(dǎo):中公面授(推薦北京考生)　、中公網(wǎng)校(推薦全國考生)