2012年貨運代理考試輔導：公鐵聯(lián)運運作流程
來源：考試大發(fā)布時間：2012-05-25
一、公鐵聯(lián)運概述
有效的公鐵聯(lián)運集公路、鐵路為一體，不僅可以最大地滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，同時可以有效地結合公路、鐵路各自的優(yōu)勢，發(fā)揮鐵路運輸?shù)臏蕰r、安全、費用低以及公路運輸快速、靈活、服務到門的優(yōu)勢；同時拋去了鐵路運輸速度慢、網點少、服務差，公路運輸安全系數(shù)低、費用高和交通擁擠等缺點。因而，公鐵聯(lián)運已成為為客戶提供快速準時、安全高效、費用相對較低的門到門的物流服務體系。
1.馱背運輸
馱背運輸（piggyback transport）是一種公路和鐵路聯(lián)合運輸方式，由北美國家最先采用，最初是指將載運貨物的公路拖車置于鐵路平車上輸送，因而也被稱為平板車載運拖車（trailer on flatcar，TOFC）系統(tǒng)。隨著TOFC的出現(xiàn)，各種拖車或集裝箱與鐵路平板列車相結合的產物，例如，COFC（container on flatcar）和公鐵兩用車（road-railer）都獲得了極大的發(fā)展。COFC是指省去拖車而直接將集裝箱置于鐵路平車上輸送；公鐵兩用車是指一種卡車拖車底盤，既能適合于橡膠輪又能適合于鋼軌卡車的系統(tǒng)。
目前的北美鐵路運輸系統(tǒng)仍然還采用這種“雙重”設備模式（即TOFC和COFC兩種方式并存）。然而，盡管TOFC概念有助于鐵路貨運與汽車貨運之間的直接轉移，但仍然存在著一些技術上的限制，例如，在鐵路車上放置具有車輪的拖車會導致風阻力、損壞和重量問題。
2.小集裝箱系統(tǒng)
為了更大發(fā)揮公鐵聯(lián)合運輸城市配送的優(yōu)勢，歐洲目前正在致力于發(fā)展小集裝箱系統(tǒng)。幾個小集裝箱可以組成一個大集裝箱，一輛大卡車可以攜帶6個小集裝箱。貨物可以按照箱子分揀和委托，直接從鐵路站配送，無須第二次分揀，此外，小噸位車輛裝載適合城市配送。
二、公鐵聯(lián)運的運作
國內公鐵聯(lián)運的概念很早就提出，但是長時間以來并沒有得到真正的貫徹實施，雖然期間也做過很多有益的嘗試，但是到目前為止，無論是管理流程還是操作技術上都沒有成功的案例。下面簡要介紹北美TOFC馱背運輸?shù)倪\作過程。
基于是否擁有和經營公路拖車的不同，可將TOFC馱背運輸業(yè)務分成以下幾種情況：
1.鐵路承運人擁有或租用拖車
在這種情況下，鐵路承運人簽發(fā)全程運輸單證，自行完成門到門運輸。
2.貨主擁有或租用拖車
在這種情況下，鐵路承運人僅負責鐵路區(qū)段的運輸，而公路運輸則由貨主自行完成。
3.公路承運人擁有或租用拖車
可分成以下兩種情況：
（1）公路承運人簽發(fā)全程運輸單證，組織門到門運輸和自行完成公路運輸，而鐵路運輸則轉委托鐵路承運人。
（2）公路承運人接受鐵路承運人或貨主的委托完成公路運輸。
4.貨運代理人作為獨立經營人
可分成以下兩種情況：
（1）貨運代理人不擁有或租用拖車。此時，貨運代理人簽發(fā)全程運輸單證，組織門到門運輸，其具體運輸分別委托公路和鐵路承運人。
（2）貨運代理人擁有或租用拖車。此時等同于公路承運人，其運作模式與上述公路承運人的相同。
