春運期間，火車、汽車、飛機爆滿，旅客望“人”興嘆，不勝其煩。“有車一族”應該暗自慶幸吧?其實未必，車主也有一煩：堵。每逢過年回家，堵車成為必修課，發(fā)生交通事故要堵，收費站也會堵，一堵數(shù)小時不出奇。

　　公路堵車，就像春運鐵路爆棚一樣，都存在一個供需矛盾的問題。當交通流量遠大于道路的承載能力，堵塞便是不可避免的，再加上一些冒失的車主制造的交通事故，矛盾便變得更加突出。路就這么寬，短時間內(nèi)通過修路來增加通行能力是不現(xiàn)實的，我們可能做到的是如何利用現(xiàn)有的條件，減少人為堵塞因素。

　　過年回家，歸心似箭，誰也不想被堵在路上，但往往就是因為心急，欲速則不達。據(jù)以往經(jīng)驗，春運公路交通事故主要原因有：對路況不熟悉、疲勞駕駛、新手上路、超速行駛、交通安全意識薄弱等，其中最重要的就是心急。一些心急的車主，不但視開快車為常事，甚至在隧道內(nèi)也違規(guī)超車。遇上擁堵、減速行駛路段，一些人更是見縫插針，有空就鉆，以致釀成更多的追尾、摩擦事故。春節(jié)回家，車主還是要有車悠著開，遲幾個小時到家不要緊，安全第一位。萬一發(fā)生事故，輕則耽誤時間，重則造成傷亡，實在得不償失。

　　管理層面，有兩點需要提醒。一是在堵車黑點附近加強日常管理工作。實際上，每條高速路都有“堵車黑點”(如廣惠高速與深汕高速的交會處)，交通管理部門應在這些地區(qū)重兵布控，做好疏導工作;二是重視交通信息披露。緊急情況的信息披露可以通過收費站的顯示屏，或者手機信息，及時告知車主。