2012年貨運代理考試輔導(dǎo)：海運運費的計算方法
來源：中大網(wǎng)校發(fā)布時間：2012-01-05
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海運運費的計算方法
海運運費因為涉及費用比較雜，所以其計算方法也沒有說什么固定的方式。一般而言，海運運費主要可以從班輪運價、租船運費、集裝箱海運運費、件雜貨基本費率加附加費四方面入手。
1） 班輪運價
�。ㄒ唬┫嚓P(guān)名詞解釋
班輪運費是有基本運費和附加費兩部分組成的，因此，在介紹班輪運費之前，有必要對基本費率、附加費解釋分說。
1、基本費率（BASIC RATE）：是指每一記費單位（如一運費噸）貨物收取的基本運費�；举M率有等級費率，貨種費率，從價費率，特殊費率和均一費率之分。
2、附加費（SURCHARGES）：為了保持在一定時期內(nèi)基本費率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運成本，班輪公司在基本費率之外，又規(guī)定了各種費用。
主要有：
�。�1）燃油附加費（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR——B.A.F.）。在燃油價格突然上漲時加收。
（2）貨幣貶值附加費（DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR——C.A.F.）。在貨幣貶值時，船方為實際收入不致減少，按基本運價的一定百分比加收的附加費。
（3）轉(zhuǎn)船附加費（TRANSHIPMENT SURCHARGE）。凡運往非基本港的貨物，需轉(zhuǎn)船運往目的港，船方收取的附加費，其中包括轉(zhuǎn)船費和二程運費。
�。�4）直航附加費（DIRECT ADDITIONAL）。當(dāng)運往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量，船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時所加收的附加費。
�。�5）超重附加費（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超長附加費（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加費（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。當(dāng)一件貨物的毛重或長度或體積超過或達(dá)到運價本規(guī)定的數(shù)值時加收的附加費。
�。�6）港口附加費（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費。
�。�7）港口擁擠附加費（PORT CONGESTION SURCHARGE）。有些港口由于擁擠，船舶停泊時間增加而加收的附加費。
�。�8）選港附加費（OPTIONAL SURCHARGE）。貨方托運時尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費。
（9）變更卸貨港附加費（ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE）貨主要求改變貨物原來規(guī)定的港港，在有關(guān)當(dāng)局（如海關(guān)）準(zhǔn)許，船方又同意的情況下所加收的附加費。
�。�10）繞航附加費（DEVIATION SURCHARGE）。由于正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運至目的港時，船方所加收的附加費。
運費計算標(biāo)準(zhǔn)（BASIS/UNIT FOR FREIGHT CALCULATION）：
運費計算沒有固定的標(biāo)準(zhǔn)，通常有幾種標(biāo)準(zhǔn)可以依據(jù)：
按貨物重量；
按貨物尺碼或體積；
按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運費較高者計算運費；
按貨物FOB價收取一定百分比作為費，稱為從價運費；按每件為一單位計收；
由船貨雙方臨時議定價格收取運費，稱為議價。
�。ㄈ┻\費計算步驟：
�。�1）選擇相關(guān)的運價本；
�。�2）根據(jù)貨物名稱，在貨物分級表中查到運費計算標(biāo)準(zhǔn)（BASIS）和等級（CLASS）；
�。�3）在等級費率表的基本費率部分，找到相應(yīng)的航線，啟運港，目的港，按等級查到基本運價。
�。ㄋ模┰購母郊淤M部分查出所有應(yīng)收（付）的附加費項目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類；
�。ㄎ澹└鶕�(jù)基本運價和附加費算出實際運價；
�。┻\費=運價X運費噸
2）租船的運費計算：
承租合同中有的規(guī)定運費率，按貨物每單位重量或體積若干金額計算；有的規(guī)定整船包價（LUMPSUM FREIGHT）。費率的高低主要決定于租船市場的供求關(guān)系，但也與運輸距離，貨物種類，裝卸率，港口使用，裝卸費用劃分和傭金高低有關(guān)。合同中對運費按裝船重量（INTAKEN QUANTITY）或卸船重量（DELIVERED QUANTITY）計算，運費是預(yù)付或到付，均須訂明。特別要注意的是應(yīng)付運費時間是指船東收到的日期，而不是租船人付出的日期。
裝卸費用的劃分法：
船方負(fù)擔(dān)裝卸費（GROSS OR LINER OR BERTH TERMS）又稱“班輪條件”。
船方不負(fù)擔(dān)裝卸費（FREE IN AND OUT——FIO）采用這一條件時，還要明確理艙費和平艙費由誰負(fù)擔(dān)。一般都規(guī)定租船人負(fù)擔(dān)，即船方不負(fù)擔(dān)裝卸，理艙和平艙費條件（FREE IN AND OUT，STOWED，TRIMMED——F.I.O.S.T.）。
船方管裝不管卸（FREE OUT——F.O.）條件。
船方管卸不管裝（FREE IN——F.I.）條件。
3）集裝箱海運運費
目前，集裝箱貨物海上運價體系較內(nèi)陸運價成熟�；旧戏譃閮蓚�大類，一類是襲用件雜貨運費計算方法，即以每運費噸為單位（俗稱散貨價），另一類是以每個集裝箱為計費單位（俗稱包箱價）。
4）件雜貨基本費率加附加費：
（1）基本費率——參照傳統(tǒng)件雜貨運價，以運費噸為計算單位，多數(shù)航線上采用等級費率。
�。�2）附加費——除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費外，還要加收一些與集裝箱貨物運輸有關(guān)的附加費。
5）包箱費率（BOX RATE）：
這種費率以每個集裝箱為計費單位，常用于集裝箱交貨的情況，即CFS-CY或CY-CY條款，常見的包箱費率有以下三種表現(xiàn)形式：
�。�1）FAK 包箱費率（FREIGHT FOR ALL KINDS）——即對每一集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)貨類，不計貨量（在重要限額之內(nèi)）統(tǒng)一收取的運價。
�。�2）FCS 包箱費率（FREIGHT FOR CLASS）——按不同貨物等級制定的包箱費率，集裝箱普通貨物的等級劃分與雜貨運輸分法一樣，仍是1-20級，但是集裝箱貨物的費率差級大大小于雜貨費率級差，一般低級的集裝箱收費高于傳統(tǒng)運輸，高價貨集裝箱低于傳統(tǒng)運輸；同一等級的貨物，重貨集裝箱運價高于體積貨運價�？梢�，船公司鼓勵人們把高價貨和體積貨裝箱運輸。在這種費率下，拼箱貨運費計算與傳統(tǒng)運輸一樣，根據(jù)貨物名稱查得等級，計算標(biāo)準(zhǔn)，然后去套相應(yīng)的費率，乘以運費噸，即得運費。
（3）FCB 包箱費率（FREIGHT FOR CLASS 或BASIS）——這是按不同貨物等級或貨類以及計算標(biāo)準(zhǔn)制訂的費率。
