2012年貨運(yùn)代理考試輔導(dǎo)：空運(yùn)精講專題(一)
來源：中大網(wǎng)校發(fā)布時(shí)間：2011-12-17
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貨運(yùn)代理考試輔導(dǎo)：空運(yùn)精講專題
空運(yùn)方式下信用證風(fēng)險(xiǎn)防范
在實(shí)務(wù)當(dāng)中我們還是經(jīng)常會(huì)遇到要空運(yùn)的情況，比如一些易腐商品、鮮活商品、季節(jié)性強(qiáng)的商品以及高價(jià)值且量少的商品等。如何防范空運(yùn)方式下的信用證風(fēng)險(xiǎn)，我認(rèn)為有以下一些措施：
一、爭取與其他的支付方式結(jié)合使用。比如要求買方在出貨前預(yù)先電匯一定比例的貨款，以分散風(fēng)險(xiǎn)；
二、嚴(yán)格審查進(jìn)口商的資信情況，包括財(cái)務(wù)狀況、經(jīng)營狀況、付款記錄等，以核定其信用額度，決定合同金額的大��；
三、嚴(yán)格審查開證行的資信情況，以免出現(xiàn)開證行故意找出“不符點(diǎn)”拒付，使買方不付款提貨，造成錢、貨兩空的局面，必要時(shí)可要求對信用證加具保兌；
四、如果貨物金額太大，可要求分批交貨；
五、要求將航空運(yùn)單的收貨人做成“憑開證行/償付行指示”（TO ORDER OR TO THE ORDER OF THE ISSUING/REIMBURSING BANK）；
六、嚴(yán)格認(rèn)真地根據(jù)信用證制作單據(jù)，做到“單單一致，單證相符”，在單據(jù)方面不給對方造成任何的可乘之機(jī)。并要求議付行予以密切配合，在開證行/償付行有變故時(shí)，要與對方據(jù)理力爭，嚴(yán)格按照UCP500及其它有關(guān)國際慣例辦事，維護(hù)我方合法權(quán)益；
七、與航空承運(yùn)人及其在目的地的代理人保持密切聯(lián)系，因?yàn)樵谑肇浫松形刺崛∝浳镆郧�，如果出口商覺察到有任何變故，出口商/托運(yùn)人有權(quán)要求航空承運(yùn)人退回，或變更收貨人，或變更目的地；
八、投保出口信用險(xiǎn)。出口信用險(xiǎn)是保障因國外進(jìn)口商的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)和/或政治風(fēng)險(xiǎn)而給本國出口人所造成的收不到貨款的損失。
空運(yùn)貨主打價(jià)格戰(zhàn)
由美國司法部與歐盟主要成員組成的運(yùn)貨價(jià)格管制調(diào)查組近日與對3家航空公司進(jìn)行了審批。德國漢莎航空為此次的價(jià)格戰(zhàn)而付出了85萬美元的代價(jià)，美國聯(lián)合航空公司及美國航空公司未遭罰款。對于此次的不信任案評判標(biāo)準(zhǔn)仍有讓人懸疑之處。
85萬美元落帳后，協(xié)議會(huì)使雙方的航空公司都會(huì)避免遭到起訴，而德方也會(huì)一定程度上豁免不信任案及瑞士航空分公司的牽扯。
此次美國航空與美國聯(lián)合航空與美司法部的協(xié)議中均未涉及到資金處罰。美國航空當(dāng)然因此不會(huì)對機(jī)動(dòng)價(jià)格做任何調(diào)整，但它將對向它起訴的一方進(jìn)行解釋。聯(lián)合航空表示，其愿意配合原告方進(jìn)行調(diào)查。
實(shí)際上，這次事件的關(guān)鍵仍是針對貨運(yùn)航班的燃油附加費(fèi)，安全保險(xiǎn)問題。歐洲各航班開啟這個(gè)附加費(fèi)，美國之后也興起附加費(fèi)用。然而可能由此被指控濫收費(fèi)，故而美國司法將進(jìn)一步調(diào)查其是否進(jìn)行了價(jià)格歧視。
空運(yùn)提單介紹
航空公司簽發(fā)的航空貨運(yùn)憑單，俗稱為主運(yùn)單（是相對于貨運(yùn)代理簽發(fā)的運(yùn)單被稱為分運(yùn)單而言），是航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸憑證和托運(yùn)協(xié)議。空運(yùn)單與海運(yùn)提單的主要區(qū)別之一就是，它不是被托運(yùn)貨物的物權(quán)憑證，運(yùn)單正本在很多情況下，并不是提貨的必要條件。
運(yùn)單有三份正本，在運(yùn)輸發(fā)生時(shí)分別應(yīng)提交給發(fā)貨人、收貨人、承運(yùn)人。
