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      1. 2012國家公務(wù)員考試申論熱點:新能源推廣

        來源:華圖教育發(fā)布時間:2011-11-25 [an error occurred while processing this directive]

        公務(wù)員輔導咨詢

        匯集公務(wù)員培訓權(quán)威機構(gòu),權(quán)威解答公務(wù)員考試相關(guān)問題

        zaixuanzixun

            三、作答要求:

            (1)根據(jù)材料1談?wù)劤R?guī)能源與新能源之間區(qū)分標準是什么?新能源有什么特點?(10分)

            要求:內(nèi)容全面,用詞準確,字數(shù)不超過200字。

            「參考答案」

            區(qū)分標準在于:1.適用范圍和所占比例的大小。2.技術(shù)成熟與否。常規(guī)能源指技術(shù)上比較成熟且已被大規(guī)模利用的能源,而新能源是指尚未大規(guī)模利用、正在積極研究開發(fā)的能源。

            新能源特點:1.污染小。2.儲量大。3.形態(tài)多樣。4.提取、利用難度高。5.在全球的儲存、分布范圍廣泛。

            (2)請根據(jù)給定資料談?wù)勎覈l(fā)展新能源的優(yōu)勢與劣勢。(20分)

            要求:內(nèi)容全面,表述準確,條理清晰,語言流暢。不超過300字。

            「參考答案」

            優(yōu)勢:

            1.新能源儲量豐富,太陽能、風能、生物能、潮汐能、地熱能等種類多,可開發(fā)潛力大。

            2.電動轎車、太陽能等新能源的技術(shù)研發(fā)水平處于世界前列。

            3.我國國內(nèi)市場廣闊,新能源發(fā)展的利益驅(qū)動性強。

            劣勢:

            1.相關(guān)行業(yè)的進取心和開發(fā)精神不足。國家對能源行業(yè)采取扶持政策,沒有放開市場的自由競爭機制,缺乏改進動力。

            2.推廣新能源的成本高,需要周期長。

            3.基礎(chǔ)學科薄弱,研發(fā)水平低。

            4.經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不合理,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)落后,產(chǎn)能低,對開發(fā)新能源缺乏必要的資金支持。

            5.人口基數(shù)大,人均占有量少。

            (3)能源危機和經(jīng)濟發(fā)展之間存在很大的矛盾,你有什么好的措施化解這些矛盾。(15分)

            要求:措施具體可行,針對性強,字數(shù)不超過300字。

            「參考答案」

            1. 制定科學的產(chǎn)業(yè)政策。扶持低能耗、高效益行業(yè)快速發(fā)展,抑制高耗能、重污染產(chǎn)業(yè)過快增長,逐步降低其在國民生產(chǎn)總值中的比重。

            2. 大力扶持服務(wù)業(yè)的發(fā)展。把推動服務(wù)業(yè)大發(fā)展作為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的戰(zhàn)略重點,推進服務(wù)業(yè)規(guī);、品牌化、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營,不斷提高服務(wù)業(yè)水平。

            3. 轉(zhuǎn)變發(fā)展模式,推進集約型經(jīng)濟增長模式。改變粗放型經(jīng)濟增長模式,推動發(fā)展向主要依靠科技進步、勞動者素質(zhì)提高、管理創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。

            4. 積極推動新材料、新技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展。堅持自主創(chuàng)新,研制新材料、開發(fā)新技術(shù),提高能源利用率。

            5. 積極開發(fā)新能源。增加生物能、太陽能、風能、地熱能等非化石能源占能源消費的比重。

            (4)請根據(jù)給定資料談?wù)劦溚茝V風能給我國的啟示。(20分)

            要求:內(nèi)容具體,表述清晰。不超過200字。

            「參考答案」

            1.我國新能源儲量豐富,使用率低,開發(fā)潛力大。

            2.發(fā)展新能源要抓中心、抓重心。結(jié)合自身國情,在眾多新能源中選擇出開發(fā)重點,集中人力物力打造新能源的支柱產(chǎn)業(yè)。

            3.注重開發(fā)家用式、中小型新能源。在全國范圍內(nèi)推動中小型水電、家用生物能的開發(fā)和建設(shè),提高設(shè)備的利用效率。

            (5)日本核危機之后,很多國家放棄了核電,一些觀點認為核電是安全的,你怎么看待這種矛盾?你是否贊成擴大核電規(guī)模?(20分)

            要求:全面、準確、條理清晰,字數(shù)在400字左右。

            「參考答案」

            核電發(fā)展有它自身的優(yōu)勢:1.能量釋放量大。2.技術(shù)相對成熟。3.常規(guī)能源逐漸減少。

            4.占地小,對周圍環(huán)境影響小。

            但是,它本身的缺陷也不容忽視。1.有效利用率低。2.核廢料對生物圈的潛在危害極大,其最終處理技術(shù)尚未解決。3.反應(yīng)堆的安全問題需不斷監(jiān)控及改進。4.受核不擴散條約的約束。5.核電建設(shè)投資費用仍然比常規(guī)能源發(fā)電高,投資風險較大。

            我不贊成擴大核電規(guī)模。

            核能發(fā)展的第一要義是安全。1.目前核電開發(fā)和后續(xù)處理技術(shù)尚不成熟,核能危害具有不可預(yù)見性,核廢料的污染具有不可消除性,對周邊環(huán)境會產(chǎn)生不可估算的威脅。2.核電站的選址要求嚴格,符合條件的地點數(shù)量有限,不能大規(guī)模的擴展。3.核電技術(shù)同原子能技術(shù)密切相關(guān),對反應(yīng)堆的監(jiān)控技術(shù)難度高,大規(guī)模發(fā)展核電,會增加世界的不穩(wěn)定因素。

            核能投資風險大,收益周期長。我們完全可以選擇大力發(fā)展其他更安全、更環(huán)保、可控性更強、收益更高的新能源。

            四、觀點:相關(guān)申論文章鑒賞

            新能源汽車不在天邊 也不在眼前

            新能源汽車的“火”曾經(jīng)超出了行業(yè)和國界,不僅汽車企業(yè)言必談新能源汽車,各國政府和專家也對新能源汽車格外關(guān)注,數(shù)以千億元計的投資和市場預(yù)期經(jīng)常與新能源汽車相伴。

            如今,新能源汽車正從車展的秀場和人們的想象中,駛向現(xiàn)實的道路。

            作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),政府部門期待新能源汽車可以解決傳統(tǒng)能源短缺和環(huán)境污染的羈絆,也希望能在新能源汽車的發(fā)展中把握戰(zhàn)略機遇,加快中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,培育新的經(jīng)濟增長點和國際競爭優(yōu)勢。作為消費者,則期待好用、安全、便宜的產(chǎn)品。政府看到了新能源汽車的前景,愿意大筆投資扶持,而企業(yè)看到了錢景,紛紛追蹤而來。

            但在運營中,我們也看到,新能源汽車還面臨著價格焦慮、安全焦慮、里程焦慮,以及中國企業(yè)核心技術(shù)和自主創(chuàng)新的焦慮。新能源汽車如何真正告別傳統(tǒng)能源,與綠色可再生能源攜手并肩,使我們再計算新能源車的能耗時,不再想到每1 度電背后的300多克煤,想到燃燒中的污染。

            專家指出,當前車用動力電池主要是以磷酸鐵鋰、錳酸鋰為主作為正極材料,其性能、壽命等指標還不足以使純電動汽車完全替代燃油汽車。電池能量密度要達到500Wh/kg以上時,純電動汽車續(xù)駛里程才能與傳統(tǒng)汽車相當。要達到這個技術(shù)指標,尚需要開發(fā)新型電池材料。

            事實證明,僅靠高額政府補貼在短期內(nèi)砸不開真正的市場,還有大量技術(shù)難題和市場推廣的阻礙需要破除。

            新能源汽車是一個重大的產(chǎn)業(yè)革命,關(guān)鍵是技術(shù)革命,是一項遠比傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車復雜得多的系統(tǒng)工程,產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨著許多系統(tǒng)性的難題,攻下來并非一日之功,而在市場推廣中也面臨很多具體的問題。實際上,電動車也不是一個全新的、在世界汽車強國毫無根基的純新事物。美國歷史上,電動車經(jīng)歷了百多年的三次生死起伏,日本混合動力車目前也已在世界上推行。

            因此,“與歐美同一個起跑線”的忽悠要不得。在短期內(nèi)設(shè)定百萬輛的市場目標,想靠政府砸錢與美國比拼2015年的電動車市場規(guī)模是不理智的。對于新能源車的發(fā)展必須有理性客觀的態(tài)度,新能源汽車的大規(guī)模市場化推開,不是眼前的事。在市場推廣中,不下苦功夫解決技術(shù)和市場的難題,而是忙著出政績和分利益更要不得。

            戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)最忌急功近利,急了一時面子上的功績,就會喪失中國人刻苦攻關(guān)的傳統(tǒng)功力;近了企業(yè)和個人一時之利,就會損失政府的財政和納稅人的錢,耽誤了改變中國汽車業(yè)長期命運的機遇。

            但我們也要說,新能源汽車不能因為面臨種種焦慮和困境而被束之高閣,放之天邊,因為新能源汽車是未來的方向。

            一項研究表明,世界上石油的已探明儲量只夠人類使用40多年,新能源汽車是我們抵抗石油危機的利器,也是人類拯救地球環(huán)境的重要手段之一。無論現(xiàn)實有多少阻礙,讓一切回歸單純美好的初衷,尊重技術(shù)革命規(guī)律,新能源汽車一定能夠找準適合自身發(fā)展的技術(shù)路線和商業(yè)模式,駛上健康發(fā)展的平穩(wěn)道路。

        【責任編輯:育路編輯 糾錯

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