2010年單證員考試輔導(dǎo)之出口托運(yùn)單據(jù)制作及托運(yùn)操作
來(lái)源：來(lái)源于網(wǎng)絡(luò) 發(fā)布時(shí)間：2010-03-30 11:18:12
海運(yùn)托運(yùn)單
首先簡(jiǎn)單介紹一下托運(yùn)訂艙的業(yè)務(wù)流程，讓學(xué)生明白托運(yùn)單據(jù)在貨物順利出口過(guò)程中的重要性。
一、什么是托運(yùn)單
托運(yùn)單（BOOKING NOTE OF EXPORT CARGO / SHIPPING ORDER）是出口商（發(fā)貨人/托運(yùn)人）在報(bào)關(guān)前向船方或其代理人（承運(yùn)人）申請(qǐng)租船訂艙的單據(jù)。
它是繕制提單的主要背景資料，是船公司制做提單的依據(jù)。
二、托運(yùn)單的分類
根據(jù)運(yùn)輸方式的不同分為：
——海運(yùn)托運(yùn)單
（散裝運(yùn)輸托運(yùn)單和集裝箱貨物托運(yùn)單）
——空運(yùn)托運(yùn)單
——陸運(yùn)托運(yùn)單
三、散裝海運(yùn)托運(yùn)單
（一）散裝海運(yùn)托運(yùn)單概述
散裝海運(yùn)托運(yùn)單是散裝貨物在托運(yùn)所需的裝貨單（S/O）和收貨單（M/R）的基礎(chǔ)上發(fā)展而成的一種綜合單據(jù)。
一套完整的散裝海運(yùn)托運(yùn)單共有十二聯(lián)。
第一聯(lián)：外輪代理公司留存
第二、三聯(lián)：船代理收取運(yùn)費(fèi)用聯(lián)和船代理留底聯(lián)
第四聯(lián)：裝貨單（S/O）
第五聯(lián)：收貨單即大副收據(jù)（M/R）
第六聯(lián)：貨運(yùn)代理留底
第七、八聯(lián)：用于貨運(yùn)代理配船留存和貨運(yùn)代理配船后退給貨主
第九聯(lián)：貨主留底
第十聯(lián)：港務(wù)部留存，用于收取港務(wù)費(fèi)
第十一、十二聯(lián)：備用聯(lián)（為空白）
其中S/O和M/R是最重要的兩聯(lián)。
�。ǘ┥⒀b海運(yùn)托運(yùn)流程
（三）散裝海運(yùn)托運(yùn)單的填制
完成青島光明制衣有限公司出口產(chǎn)品的海運(yùn)托運(yùn)單繕制。要求學(xué)生獨(dú)立完成。
然后進(jìn)行分析講解。
最后總結(jié)分析散裝海運(yùn)托運(yùn)單的填制方法。
四、集裝箱貨物托運(yùn)單
（一）集裝箱貨物托單
集裝箱貨物托運(yùn)單又稱為“場(chǎng)站收據(jù)”，是集裝箱運(yùn)輸專用的出口單據(jù)。
�。ǘ┘b箱貨物托單的內(nèi)容
一般來(lái)說(shuō)集裝箱貨物托運(yùn)單的內(nèi)容與散裝貨物裝運(yùn)單所要填寫的內(nèi)容差不多，各聯(lián)的作用也差不多。
1、內(nèi)容方面的差異：集裝箱貨物托運(yùn)單多了一個(gè)交接貨方式項(xiàng)（CY-CY，CFS-CFS等）和集裝箱貨物的種類（普通、冷藏、液體等）項(xiàng)。
2、單據(jù)作用方面的差異：只是換取提單的單據(jù)發(fā)生了變化，即用“場(chǎng)站收據(jù)”代替了“大副收據(jù)”來(lái)?yè)Q取提單。
�。ㄈ┘b箱托運(yùn)流程
航空托運(yùn)單
一、國(guó)際航空貨運(yùn)方式
1、班機(jī)運(yùn)輸
班機(jī)運(yùn)輸?shù)母拍钆c特點(diǎn)
班機(jī)是指定期開航的,定航線、定始發(fā)站、定目的港、定途徑的飛機(jī)。
它的特點(diǎn)如下：
�。�1）固定航線、固定�？扛酆投ㄆ陂_飛航，能安全迅速地到達(dá)世界上各通航地點(diǎn)。
�。�2）便利收、發(fā)貨人確切掌握貨物起運(yùn)和到達(dá)的時(shí)間，對(duì)于急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重商品的運(yùn)送非常有利。
�。�3）一般是客貨混載，因此，艙位有限，不能使大批量的貨物及時(shí)出運(yùn)，往往需要分期分批運(yùn)輸。
2、包機(jī)運(yùn)輸
包機(jī)運(yùn)輸
整包機(jī)：即包租整架飛機(jī)，指航空公司按照與租機(jī)人事先約定的條件及費(fèi)用，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物至目的地。
部分包機(jī)：是由幾家航空貨運(yùn)公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾家航空貨運(yùn)公司裝載貨物。
3、集中運(yùn)輸
集中托運(yùn)
集中托運(yùn)商(Consolidator)將多個(gè)托運(yùn)人的貨物集中起來(lái)作為一票貨物交付給承運(yùn)人，用較低的運(yùn)價(jià)運(yùn)輸這些貨物。貨物運(yùn)到目的地港，由分撥代理商（break Bulk Agent）統(tǒng)一清關(guān)后，再分別將貨物交付給不同的收貨人。
航空集中托運(yùn)的文件
航空總運(yùn)單
集中托運(yùn)商將來(lái)自不同托運(yùn)人的貨物集中到一起后，進(jìn)行搭配、整理在托運(yùn)單上，記錄總件數(shù)、總重量和總體積，以集中托運(yùn)商自己的名義向航空公司訂艙托運(yùn)，航空公司收運(yùn)后簽發(fā)給集中托運(yùn)商的就是總運(yùn)單�？傔\(yùn)單是航空公司接受貨物的初步證據(jù)和交付貨物的憑證，是航空公司運(yùn)輸貨物的憑證，是航空公司運(yùn)輸貨物的正式文件，也是航空公司與集中托運(yùn)人結(jié)算航空的依據(jù)。
航空分運(yùn)單
集中托運(yùn)人在取得航空公司簽發(fā)的總運(yùn)單后，簽發(fā)自己的分運(yùn)單給真正的收發(fā)貨人，這份分運(yùn)單是集中托運(yùn)商接受貨物的初步證據(jù)，是集中托運(yùn)商的目的港分撥代理人交付貨物給真正收貨人的一個(gè)正式文件，也是集中托運(yùn)商與每個(gè)托運(yùn)人結(jié)算運(yùn)費(fèi)的正式依據(jù)。該分運(yùn)單一般銀行可以接受而作為裝運(yùn)文件來(lái)結(jié)算貨款，該運(yùn)單的份數(shù)和格式與總運(yùn)單基本一致。
二、國(guó)際貨物托運(yùn)單的填制
根據(jù)戶外娛樂公司發(fā)來(lái)的信用證完成航空托運(yùn)單繕制。
要求學(xué)生獨(dú)立完成。
然后進(jìn)行分析講解。
最后總結(jié)分析散裝海運(yùn)托運(yùn)單的填制方法。