18.地球的公轉(zhuǎn)

　　①軌道（橢圓軌道1月初近日點，7月初遠(yuǎn)日點）；②方向（自西向東、北極上空俯視呈逆時針方向，南極上空俯視呈順時針方向）；③周期（1恒星年，即365 日6時9分10秒；回歸年，即365日5時48分46秒）；④速度（角速度為1°/d，線速度約為30km/s；近日點快，遠(yuǎn)日點慢）；⑤地理意義（a. 晝夜長短和正午太陽高度的變化；b.四季和五帶的劃分）。

　　19.太陽直射點的回歸運動（以北半球為例）

　　從冬至到第二年夏至，太陽直射點自23°26ˊS向北移動，經(jīng)過赤道（春分時），到達(dá)23°26ˊN；從夏至到冬至，太陽直射點自23°26ˊN向南移動，經(jīng)過赤道（秋分時），到達(dá)23°26ˊS.其周期為1回歸年，即365日5時48分46秒。

　　20.正午太陽高度的變化

　　由太陽直射的緯線（正午太陽高度為90°）向南北兩側(cè)依次遞減；由太陽直射點（太陽高度為90°）向四周依次遞減；晝半球＞0°，夜半球＜0°；晨昏線上為0°

　　21.晝夜長短的變化（以北半球為例）

　　夏半年，晝長夜短，緯度越高，晝越長，極點附近為極晝，夏至日，晝最長夜最短，極圈以內(nèi)為極晝；冬半年，晝短夜長，緯度越高，晝越短，極點附近為極夜，冬至日，晝最短夜最長，極圈以內(nèi)為極夜。春秋二分，全球各地晝夜平分；赤道上，終年晝夜等長。

　　22.四季的劃分

　　我國古代二十四節(jié)氣中的立春、立夏、立秋、立冬為起點；歐美國家以春分、夏至、秋分、冬至為四季的起點；北溫帶許多國家一般把3、4、5三個月劃分為春季、余類推。

　　23.五帶的劃分

　　南北回歸線之間（有太陽直射）為熱帶，極圈以內(nèi)（有極晝極夜）為寒帶、其余為溫帶。

　　24.氣溫的垂直分布

　　對流層氣溫隨高度的增加而遞減，平流層下層隨高度變化很小，在30千米以上，氣溫隨高度增加而迅速上升。

　　25.氣溫的水平分布

　　緯度越高，氣溫越低，夏季陸地氣溫高于海洋，冬季相反；氣溫高的地方，等溫線向高緯凸出，反之，氣溫低的地方，等溫線向低緯凸出，撒哈拉沙漠為全球炎熱中心，世界極端最低出現(xiàn)在南極洲，北半球寒冷中心為西伯利亞地區(qū)。

　　26.大氣的熱力作用

　�、俅髿鈱μ�陽輻射的削弱作用（吸收、反射、散射）；②大氣的保溫效應(yīng)（強烈吸收地面長波輻射，并通過大氣逆輻射把熱量還給地面），又稱為“溫室效應(yīng)”。

　　27.氣溫與天氣

　　白天多云，氣溫不高（云層反射作用強）；夜晚多云，氣溫較高（大氣逆輻射強）。

　　28.全球的熱量平衡

　　就地球多年平均狀況來看，地球（地面和大氣）收入的熱量與支出的熱量相等。

　　29.氣壓與氣溫

　　近地面，氣溫高，氣壓低；反之，氣溫低，氣壓高。

　　30.風(fēng)的形成

　　水平氣壓梯度力是形成風(fēng)的直接原因。水平氣壓梯度力垂直于等壓線，并指向低壓。高空，在水平氣壓梯度力和地轉(zhuǎn)偏向力共同作用下，風(fēng)向與等壓線平行。近地面，加上摩擦力的影響，風(fēng)向與等壓線之間成一夾角。

　　31.氣壓帶和風(fēng)帶的移動

　　大致與太陽直射點的移動一致。

　　32.大氣活動中心的分布

　　1月份，亞歐大陸形成蒙古、西伯利亞高壓，副極地低壓帶被切斷，保留在太平洋上為阿留申低壓；7月份，亞歐大陸形成印度低壓，副熱帶高壓帶被切斷，保留在太平洋上為夏威夷高壓。

　　33.季風(fēng)環(huán)流的形成與分布

　　東亞季風(fēng)由海陸熱力性質(zhì)美工異引起，我國西南地區(qū)及印度一帶的西南季風(fēng)，由氣壓帶和風(fēng)帶位置的季節(jié)移動引起。

　　34.鋒面與天氣

　　冷鋒過境時，常出現(xiàn)陰天、下雨、刮風(fēng)、降溫等天氣，過境后，氣壓升高，氣溫驟降，天氣轉(zhuǎn)晴，暖鋒過境時多為連續(xù)性降水，過境后，氣溫上升，氣壓下降，天氣轉(zhuǎn)晴。

　　35.氣壓系統(tǒng)與天氣

　　氣旋過境時，常出現(xiàn)陰雨天氣；反氣旋控制時，天氣晴朗。

　　36.氣候的形成

　�、偬�陽輻射是導(dǎo)致不同地區(qū)氣候差異的最基本因素。②下墊面直接影響到大氣中的水熱狀況。③大氣環(huán)流調(diào)整著全球的水熱再分布。

　�、苋祟惢顒油ㄟ^改變大氣成分和改變下墊面狀況，對氣候產(chǎn)生影響。

　　37.氣候資源的開發(fā)利用

　�、俎r(nóng)業(yè)：一地的氣候資源往往決定著該地的種植制度（包括作物的結(jié)構(gòu)、熟制、配制與種植方式）。②建筑：街道應(yīng)與子午線成30°-60°的夾角。③交通：公路、鐵路的設(shè)計，需注意沿線的暴雨、大風(fēng)出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度；機場宜選擇低云、霧和暴雨出現(xiàn)頻率較少、風(fēng)速較小的地方。

　　38.臺風(fēng)的形成與分布

　　熱帶或副熱帶洋面上強烈發(fā)展的熱帶氣旋，帶來強風(fēng)、特大暴雨和風(fēng)暴潮。西北太平洋是全球臺風(fēng)發(fā)生頻率最高、強度最大的海域。

　　39.全球變暖的成因及危害

　　大量燃燒礦物燃料及毀林導(dǎo)致大氣中二氧化碳的濃度不斷升高。全球變暖：①使極地冰川鬲化，引起海平面上升；②引起世界各地區(qū)降水和干濕狀況的變化。

　　40.臭氧層空洞的成因及危害

　　除受太陽活動的影響外，人類使用消耗臭氧物質(zhì)也是重要原因。到達(dá)地面的紫外線增加，危害人體健康，并對生態(tài)環(huán)境和農(nóng)林牧漁業(yè)造成破壞。

　　41.酸雨的成因及危害

　　酸雨的形成主要是由于燃燒礦物燃料，不斷排放二氧化硫和氧化氮等酸性氣體所致。影響魚類生長，危害森林和農(nóng)作物生長，腐蝕建筑物和文物古跡，并危及人體健康。

　　42.海水溫度的水平分布

　　由低緯海區(qū)向高緯海區(qū)遞減。

　　43.海水溫度的垂直分布

　　海水溫度隨深度增加而遞減，1000m以下變化很小。

　　44.海水鹽度的分布

　　從南北半球的副熱帶海區(qū)分別向兩側(cè)的高、低緯海區(qū)遞減。

　　45.大潮與小潮

　　新月、滿月時出現(xiàn)大潮；上弦月、下弦月時出現(xiàn)小潮。

　　46.表層洋流的分布

　　①南北半球以副熱帶海區(qū)為中心的大洋環(huán)流（北順南逆）；②北半球以副極地海區(qū)為中心的大洋環(huán)流（逆時針）。③南極大陸外圍的西風(fēng)漂流；④北印度洋的季風(fēng)洋流（夏順冬逆）。

　　47.海洋漁業(yè)資源的分布

　　主要集中在溫帶沿海大陸架海域。

　　48.海洋環(huán)境問題的形成

　�、俸Ｑ笪廴荆ü�業(yè)廢棄物、核電站冷卻水、農(nóng)業(yè)廢水和石油滲漏等）；②海洋生態(tài)破壞（工程建設(shè)、漁業(yè)生產(chǎn)及自然環(huán)境的變化等）。

　　49.海洋權(quán)益

　　《聯(lián)合國海洋法公約》規(guī)定，沿海國家除擁有12海里領(lǐng)海權(quán)外，其管轄的海域面積可外延至200海里，作為該國的專屬經(jīng)濟區(qū)，享有勘探、開發(fā)、利用、保護、管理海床上覆水城及底土自然資源的主權(quán)。

　　50.地殼物質(zhì)循環(huán)

　　從巖漿到形成各種巖石，又到新巖漿的產(chǎn)生，這一運動變化過程 ，構(gòu)成了地殼物質(zhì)循環(huán)。

　　51.地質(zhì)作用

　�、俣�義：引起地殼及其表面形態(tài)不斷發(fā)生變化的作用。②分類：按其能量來源，可分為內(nèi)力作用（表現(xiàn)為地殼運動、巖漿活動、變質(zhì)作用等，使地表隆起或凹陷，形成高山或盆地）和外力作用（表現(xiàn)為風(fēng)化、侵蝕、搬運、沉積、固結(jié)成巖作用，把盆地填平）。

　　52.板塊構(gòu)造學(xué)說

　　全球巖石圈共分為六大板塊。一般說來，板塊內(nèi)部，地殼較穩(wěn)定；兩個板塊交界處，地殼較活躍，火山和地震也多集中分布在這一地帶。板塊張裂處，常形成裂谷或海洋，板塊相撞擠壓處，常形成山脈。

　　53.地質(zhì)構(gòu)造

　　①褶皺（a.背斜：巖層向上拱起，常成為山嶺，有時成谷；b.向斜：巖層向下彎曲，常成為谷地，有時成山）。②斷層（a.地壘：相對上升的巖塊，常形成塊狀山地或高地；b.地塹：相對下沉的巖塊，常形成谷地或低地）。

　　54.地質(zhì)構(gòu)造與生產(chǎn)

　　了解地質(zhì)構(gòu)造規(guī)律，對于找礦、找水、工程建設(shè)等有很大幫助。含石油、天然氣的巖層，背斜是良好的儲油構(gòu)造；向斜構(gòu)造盆地，利于儲存地下水。水庫等大型工程選址，應(yīng)避開斷層帶，以免誘發(fā)斷層活動。

　　55.陸地水體的相互關(guān)系

　　雨水補給為主的河流，其流量變化與降水量變化相一致；冰川融水補給為主的河流，其流量變化與氣溫變化有密切的關(guān)系；河流水與湖泊水、地下水之間可相互補給，湖泊對河流徑流還起調(diào)蓄作用。

　　56.水循環(huán)

　　自然界的水在四大圈層中通過各個環(huán)節(jié)所作的連續(xù)運動的過程，按其發(fā)生領(lǐng)域分為海陸間大循環(huán)、內(nèi)陸循環(huán)和海上內(nèi)循環(huán)。

　　57.植物對環(huán)境的指示作用

　　蓮（水濕環(huán)境）、駱駝刺（干旱環(huán)境）、鐵芒箕（酸性土壤環(huán)境）、堿蓬（鹽堿性土壤環(huán)境）、旗形樹冠（風(fēng)向）、矮牽牛（大氣中二氧化硫污染）。

　　58.植被的環(huán)境效益

　　凈化空氣、調(diào)節(jié)氣候、涵養(yǎng)水源、保持水土、防風(fēng)固沙、保持農(nóng)田、吸煙除塵、降低噪聲、美化環(huán)境。

　　59.陸地環(huán)境的整體性

　　陸地環(huán)境各要素的相互聯(lián)系、相互滲透，構(gòu)成了陸地環(huán)境的整體性。

　　60.陸地環(huán)境的地域差異

　　①由赤道到兩極的地域分異（以熱量為主導(dǎo)分異因素，自然帶沿著緯度變化的方向作有規(guī)律的更替）；②從沿海向內(nèi)陸的地域分異（以水分為主導(dǎo)分異因素，自然帶從沿海向內(nèi)陸作有規(guī)律的更替）；③山地垂直地域分異（由于從山麓到山頂?shù)乃疅釥顩r隨著海拔高度的增加而變化，形成了垂直氣候帶，自然景觀也相應(yīng)地呈現(xiàn)出垂直分布的特點）。

　　61.陸地自然資源的分布

　　土地、水、生物等資源，受水熱條件的影響，其分布一般具有明顯的地帶性；礦產(chǎn)資源的分布則主要受地質(zhì)作用的制約。

　　62.地質(zhì)災(zāi)害的關(guān)聯(lián)性

　　一個地域內(nèi)的若干種地質(zhì)災(zāi)害，它們在成因上是相關(guān)的。如我國川、滇、黔接壤地帶，形成了以地震、滑坡、泥石流為主的災(zāi)害系統(tǒng)。

　　63.農(nóng)業(yè)的區(qū)位因素

　　氣候因素中的光熱條件與農(nóng)作物種類、復(fù)種制度和產(chǎn)量關(guān)系密切；地形影響耕作的難易、農(nóng)業(yè)的類型和農(nóng)作物的垂直分布；土壤影響作物種類和產(chǎn)量；市場區(qū)位及需求的變化，對農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響最為突出；交通的心頭和保鮮、冷藏技術(shù)的發(fā)展，使市場對農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響地域大為擴展。此外，國家的政策對農(nóng)業(yè)產(chǎn)生一定的干預(yù)。

　　64.工業(yè)的區(qū)位因素

　　原料、能源對工廠區(qū)位的影響逐漸減弱；市場工廠區(qū)位的影響逐漸加強；交通對工業(yè)具有很大的吸引力；信息通信網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性重要性越來越突出；工業(yè)對勞動力技能的需求逐漸增加；環(huán)境因素日益成為工業(yè)區(qū)位選擇的重要因素。

　　65.污染嚴(yán)重的工業(yè)的區(qū)位選擇

　　大氣污染企業(yè)應(yīng)設(shè)置在居民區(qū)最小風(fēng)頻的上風(fēng)地帶或與常年盛行風(fēng)向垂直的郊外；水體污染企業(yè)應(yīng)設(shè)置在遠(yuǎn)離水源地或河流的下游。

　　66.工業(yè)地域的形成

　　工業(yè)的物質(zhì)聯(lián)系和信息聯(lián)系導(dǎo)致工業(yè)集聚和工業(yè)分散，進而形成不同性質(zhì)的工業(yè)地域。

　　67.聚落的形成

　�、僭�始采獵社會——穴居、巢居、逐水草而居（分散、不穩(wěn)定、臨時性）；②第一次社會大分工——鄉(xiāng)村聚落（分散、半固定性）；③農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平提高——農(nóng)村聚落（團狀或帶狀、穩(wěn)定）；④第二次社會大分工——城市聚落（區(qū)域政治、經(jīng)濟和文化中心）。

　　68.城市的區(qū)位因素

　�、僮匀灰蛩兀ǖ匦�、氣候、河流）；②社會經(jīng)濟因素（自然資源、交通、政策、軍事、宗教）。其中軍事、宗教因素對現(xiàn)代城市的影響已經(jīng)減弱，交通、自然資源因素仍起巨大影響，科學(xué)、旅游成為新的因素。

　　69.城市化的進程

　�、侔l(fā)達(dá)國家：起步早、水平高、目前慢，出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象；②發(fā)展中國家：起步晚，水平低、目前快，城市發(fā)展不合理。

　　70.五種現(xiàn)代運輸方式的特點

　�、勹F路：運量大、運速快、運價較低、連續(xù)性好，但造價高、占地廣、短途成本高；②公路：機動靈活、可從門到門，但運量少、耗能多、成本高；③水運：運量大、投資少、成本低，但運速慢、靈活性和連續(xù)性差；④空運：運速快、效率高，但運量小、能耗大、運價高；⑤管道：損耗小、連續(xù)性強、安全可靠、運量大，但設(shè)備投資大、靈活性差。

　　71.貨運方式的選擇

　　一般地，貴重、急需、數(shù)量水大、運距遠(yuǎn)宜空運；易腐爛變質(zhì)的鮮活貨物，量小短距離宜公路，量大長距離宜專列；量大笨重貨物宜水運或鐵路；流體宜管道。

　　72.商業(yè)中心的區(qū)位因素

　�、偕虡I(yè)街（a.市場最優(yōu)原則，要求位于城市的幾何中心；b.交通最優(yōu)原則，要求位于市區(qū)環(huán)行路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線）；②商業(yè)小區(qū)（位于居民小區(qū)，方便居民購物）。

　　73.人類社會與環(huán)境的關(guān)系

　　①對立（環(huán)境總是作為人類的對立而存在，按自己的規(guī)律發(fā)生和發(fā)展）；②統(tǒng)一（環(huán)境總是作為人類生存的特定環(huán)境而存在，人類與其周圍環(huán)境相互作用，相互制約和相互轉(zhuǎn)化）。

　　74.環(huán)境問題的分布

　�、俪鞘协h(huán)境問題主要表現(xiàn)為環(huán)境污染；②鄉(xiāng)村環(huán)境問題主要表現(xiàn)為生態(tài)破壞；③發(fā)展中國家環(huán)境問題更嚴(yán)重。

　　75.環(huán)境問題產(chǎn)生的主要原因

　�、偃丝趬毫Υ�；②資源的不合理利用；③片面追求經(jīng)濟增長。