單證員執(zhí)業(yè)資格考試復(fù)習(xí)資料精華版（八）
來源：發(fā)布時(shí)間：2007-10-26 11:07:20
單證員資格考試復(fù)習(xí)資料
資料08
國際商務(wù)單證講課(3)
第九章、運(yùn)輸單據(jù)（TRANSPORT DOCUMENTS）
第一節(jié)、海運(yùn)提單（MARINE BILL OF LADING）
運(yùn)輸單據(jù)(Transport Documents)是國際貿(mào)易的基本單據(jù)之一，是指托運(yùn)人將貨物移交給承運(yùn)人辦理裝運(yùn)時(shí)，由承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的書面文書，通常代表了運(yùn)輸中的貨物已經(jīng)付運(yùn)的證明。運(yùn)輸單據(jù)按運(yùn)輸方式不同，可分為海運(yùn)提單（MARINE BILL OF LADING）、航空運(yùn)單（AIRWAY BILL）、鐵路運(yùn)單（RAILWAY BILL）、郵包收據(jù)（PARCEL POST RECEIPT）和聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù)（MULTIMODAL TRANSPORT DOCUMENT）等。在國際貨物運(yùn)輸中，盡管空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸發(fā)展很快，但是目前國際貿(mào)易運(yùn)輸仍然以海洋貨運(yùn)為主，因此本書著重論述海運(yùn)提單。
海運(yùn)提單（MARINE BILL OF LADING或OCEAN BILL OF LADING），簡稱“提單”（B/L），是由船長或承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的，證明收到特定的貨物，或已裝船，并將約定的貨物運(yùn)至特定的目的地，并交付于收貨人或提單持有人的物權(quán)憑證，也是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明。
一、海運(yùn)提單的作用和關(guān)系人、
1、海運(yùn)提單的作用
⑴海運(yùn)提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)（RECEIPT FOR THE GOODS），確認(rèn)承運(yùn)人已經(jīng)按海運(yùn)提單所列內(nèi)容收到貨物。
⑵海運(yùn)提單是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合約（CONTRACT）。雙方必須履行提單上所載明的權(quán)利和義務(wù)。
⑶海運(yùn)提單是物權(quán)憑證（DOCUMENTOF TITLE）。提單的持有人對提單上所載明的貨物擁有所有權(quán)，并可以經(jīng)過背書進(jìn)行抵押、轉(zhuǎn)讓，受法律保護(hù)。
⑷海運(yùn)提單可以作為收取運(yùn)費(fèi)的證明，以及在運(yùn)輸過程中起到辦理貨物的裝卸、發(fā)運(yùn)和交付等方面的作用。
⑸提單是向船公司或保險(xiǎn)公司索賠的重要依據(jù)。
2、海運(yùn)提單的關(guān)系人
海運(yùn)提單的關(guān)系人包括承運(yùn)人（CARRIER）和托運(yùn)人（SHIPPER）兩個方面。
承運(yùn)人（CARRIER）亦稱船方，可能是船舶的所有人，即船東，或者是租船人。提單是承運(yùn)人收到貨物的收據(jù)，也是代表貨權(quán)的憑證。UCP500第23條對銀行接受提單的條件是，提單表面要注明承運(yùn)人的名稱。
托運(yùn)人（SHIPPER）亦稱貨方，可能是發(fā)貨人，或者是收貨人。
根據(jù)提單抬頭人的不同和背書轉(zhuǎn)讓，又出現(xiàn)以下關(guān)系人：
受讓人（TRANSFEREE），是經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓接受提單的人，也是提單的持有人。受讓人有向承運(yùn)人要求提貨的權(quán)利，但也承擔(dān)了托運(yùn)人在運(yùn)輸合約上的義務(wù)。
收貨人（CONSIGNEE），是提單的抬頭人、受讓人（被背書人）、持有人或記名提單載明的特定人。收貨人有在目的地港憑提單向承運(yùn)人要求提貨的權(quán)利。
持有人（HOLDER），是經(jīng)過正當(dāng)手續(xù)持有提單的人。例如，不記名提單經(jīng)過記名背書轉(zhuǎn)讓，或者空白背書，經(jīng)過交付的受讓人，可以憑提單領(lǐng)取貨物。
被通知人（NOTIFY PARTY）是收貨人的代理人，不是提單的當(dāng)事人。空白抬頭提單注明被通知人，便于承運(yùn)人在貨到目的港時(shí)，通知辦理報(bào)關(guān)提貨手續(xù)。在信用證方式下，被通知人往往是開證申請人（即買方），但因信用證是由銀行開出的，在其未贖單付款前，只能作為被通知人負(fù)責(zé)照顧貨物，而沒有所有權(quán)。
二、海運(yùn)提單的主要內(nèi)容及種類
（一）提單的主要內(nèi)容：由于海運(yùn)提單具有收據(jù)、合約、物權(quán)憑證三種作用，牽涉到托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人等的責(zé)任和權(quán)益，所以內(nèi)容比較多，但其本身仍可分為正面記載和背面印就條款兩個部分。即固定部分和可變部分。固定部分是指提單背面的運(yùn)輸契約，這部分一般不作更改；可變部分是指海運(yùn)提單正面的內(nèi)容。
A、海運(yùn)提單正面記載的主要內(nèi)容有：
⑴寫明“BILL OF LADING”（提單）字樣；
⑵船舶的名稱及航班號；
⑶托運(yùn)人（即出口商）名稱及地址；
⑷承運(yùn)人（即船公司）名稱及地址；
⑸收貨人（即進(jìn)口商）名稱及地址；
⑹貨物名稱、重量、件數(shù)、包裝和嘜頭；
⑺起運(yùn)港名稱及地點(diǎn)；
⑻目的港名稱及地點(diǎn)；
⑼運(yùn)費(fèi)條款，可注明“FREIGHT PREPAID”（運(yùn)費(fèi)預(yù)付）、“FREIGHT PAID”（運(yùn)費(fèi)已付）或“FREIGHT TO COLLECT”（運(yùn)費(fèi)待收），也可以注明“FREIGHT PAID AS ARRANGED”（運(yùn)費(fèi)按約定條件照付）。因有時(shí)賣方不愿讓買方獲悉其支付運(yùn)費(fèi)若干時(shí)，可請求船公司在提單上運(yùn)費(fèi)欄記載上列詞句。 有的船公司為避免成為其他船公司減低運(yùn)費(fèi)競爭的根據(jù)，而以上述詞句代替運(yùn)費(fèi)率及運(yùn)費(fèi)金額的記載。
⑽提單號碼與份數(shù)。
⑾提單簽發(fā)日期和地點(diǎn)。
⑿船主或其代理人（輪船公司）簽字等內(nèi)容。
B、海運(yùn)提單背面印就內(nèi)容
提單背面的印就條款，是作為確定承運(yùn)人和托運(yùn)人之間、承運(yùn)人和收貨人及提單持有人之間的權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。印就條款的主要內(nèi)容有：
①適用法律條款（LAW OF SUIT CLAUSE）。
②承運(yùn)人的責(zé)任條款（CARRIER’S RESPONSIBILY CLAUSE）。
③承運(yùn)人的免責(zé)條款（EXCEPTION CLAUSE）。
④變更航線條款（DEVIATION CLAUSE）。
⑤危險(xiǎn)品條款（DANGEROUS CARGO CLAUSE）。
⑥交貨條款（DELIVERY CLAUSE）。
⑦承運(yùn)人和收貨人應(yīng)共同負(fù)擔(dān)海上風(fēng)險(xiǎn)以及船舶相撞所遭受的損失。
⑧索賠條款（CLAIM CLAUSE）等。
（二）、海運(yùn)提單的種類
海運(yùn)提單種類多種多樣，各家船公司出的提單不盡相同，但是類型大致可分為：
１、 根據(jù)貨物是否裝船分為“已裝船提單”和“備運(yùn)提單”。
“已裝船提單”（ON BOARD B/L），是指輪船公司將貨物已經(jīng)裝上指定船舶并經(jīng)船長簽收后才簽發(fā)的提單。提單上載明貨物“已由某輪裝運(yùn)”的字樣和裝運(yùn)日期的提單。
“備運(yùn)海運(yùn)提單”（RECEIVED FOR SHIPMENT B/L），是指承運(yùn)人在收到托運(yùn)貨物，等待裝船期間，向托運(yùn)人簽發(fā)的提單。待運(yùn)的貨物一旦裝運(yùn)后，在備運(yùn)提單上加“已裝船”字樣，這樣備運(yùn)提單就成了“已裝船提單”。