2012年一級建造師市政公用工程知識輔導16
來源：中大網校發(fā)布時間：2012-02-15
1K411013 掌握水泥混凝土路面構造特點
水泥混凝土路面結構的組成包括路基、墊層、基層以及面層。
一、構造特點
（一）墊層
在溫度和濕度狀況不良的環(huán)境下，城市水泥混凝土道路應設置墊層。
1.在季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路結構設計總厚度小于最小防凍厚度要求時，根據路基干濕類型和路基填料的特點設置墊層；其差值即是墊層的厚度。
水文地質條件不良的土質路塹，路基土濕度較大時，宜設置排水墊層。2011年一級建造師成績查詢時間
路基可能產生不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設半剛性墊層。
2.墊層的寬度應與路基寬度相同，其最小厚度為150mm.
3.防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無機結合穩(wěn)定粒料或土類材料。
（二）基層
1.水泥混凝土道路基層作用：防止或減輕由于唧泥產生板底脫空和錯臺等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產生的不利影響；為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅實的工作面，并改善接縫的傳荷能力。
2.基層材料的選用原則：根據道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。
（三）面層
1.目前我國多采用普通（素）混凝土板。水泥混凝土面層應具有足夠的強度、耐久性（抗凍性），表面抗滑、耐磨、平整。
2.混凝土板在溫度變化影響下會產生脹縮。
3.縱向接縫是根據路面寬度和施工鋪筑寬度設置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4. 5m時，應設置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應與線路中線平行。
橫向接縫；橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。2012年一級建造師報名時間
脹縫設置：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm時可不設脹縫外，其他季節(jié)施工時均應設脹縫。脹縫間距一般為100～200m.混凝土板邊與鄰近橋梁等其他結構物相接處或板厚有變化或有豎曲線時，一般也設脹縫。橫向縮縫為假縫時，可等間距或變間距布置，一般不設傳力桿。
4.對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設置傳力桿。
混凝土既是剛性材料，又屬于脆性材料。
5.抗滑構造
采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構造深度。