2009年單證員考試國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)習(xí)題（2）
來(lái)源：發(fā)布時(shí)間：2008-10-13 14:45:39
一、單項(xiàng)選擇題
1．按照((2000年通則)的規(guī)定，F(xiàn)OBST貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形成交，買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限是( )。
A.貨交承運(yùn)人
B．貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷
C．貨物在目的港卸貨后
D．裝運(yùn)碼頭
2．CIF Ex Ship’s Hold與DES相比，買(mǎi)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)( )。
A．前者大
B．兩者相同
C．后者大
D．買(mǎi)方不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)
3. 我方出口大宗商品，按CIF新加坡術(shù)語(yǔ)成交，合同規(guī)定采用租船運(yùn)輸，如我方不想負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，我方應(yīng)用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形是( )。
A．CIF liner Terms Singapore
B．CIF Landed Singapore．
C．CIF Ex Ship’s Hold Singapore
D.CIF Ex Fackle Singapore
4. 在CIF條件下，如果貨物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生保險(xiǎn)公司承保范圍內(nèi)的損失，由( )辦理保險(xiǎn)，( )根據(jù)保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，與( )無(wú)關(guān)。
A.賣(mài)方；賣(mài)方；買(mǎi)方
B．賣(mài)方；買(mǎi)方；賣(mài)方
C．賣(mài)方；船方；買(mǎi)方
D．賣(mài)方；船方；賣(mài)方
5. 某公司與英國(guó)一家公司以CFR Landed的條件成交了一筆生意，按國(guó)際慣例，這批貨物在目的港的卸貨費(fèi)用、駁船費(fèi)用應(yīng)由( )承擔(dān)。
A.買(mǎi)方
B．賣(mài)方
C．船方
D．港務(wù)部門(mén)
6. DDU和DDF’在交貨地點(diǎn)上是相同的，即都是在進(jìn)口國(guó)的內(nèi)陸約定地點(diǎn)完成交貨，二者的區(qū)別在于( )。
A．DDU適合任何運(yùn)輸方式，而DDP只適合海運(yùn)運(yùn)輸方式
B．DDU不用在后加地址，而DDF’則需加一地址
C. DDP條件下，辦理貨物進(jìn)口手續(xù)的責(zé)任和費(fèi)用，包括進(jìn)口稅由賣(mài)方承擔(dān)，在DDU T賣(mài)方無(wú)此責(zé)任
D．DDU條件下比,DDP賣(mài)方責(zé)任更大
7．象征性交貨意指賣(mài)方的交貨義務(wù)是( )。
A. 不交貨
B．既交單又實(shí)際性交貨
C. 憑單交貨
D．實(shí)際性交貨
8．按FAS這一術(shù)語(yǔ)成交，下面說(shuō)法正確的是( )。
A. 賣(mài)方要在約定的時(shí)間內(nèi)將合同規(guī)定的貨物交到指定的裝運(yùn)港買(mǎi)方所指派的船只的船邊
B. 如果買(mǎi)方所派的船只不能靠岸，買(mǎi)方則要負(fù)責(zé)用駁船把貨物運(yùn)至船邊，仍在船邊交貨
C．裝船的責(zé)任和費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)
D．在船上完成交貨義務(wù)
9. 按DES貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣(mài)方要負(fù)責(zé)將合同規(guī)定的貨物按照通常的路線(xiàn)和慣常的方式運(yùn)到指定的目的港，下面正確的是( )
A．風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港船上交貨時(shí)由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方
B．DES不是到岸價(jià)
C．加保各種特殊附加險(xiǎn)而支付的保險(xiǎn)費(fèi)由買(mǎi)方承擔(dān)
D．在DES條件下，賣(mài)方不僅要負(fù)擔(dān)正常的運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，還要負(fù)擔(dān)諸如轉(zhuǎn)船、繞航等產(chǎn)生的額外費(fèi)用
10．某外貿(mào)公司對(duì)外以CFR報(bào)價(jià)，如果該公司先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采用( )為宜。
A．FCA
B. CIP
C．CPT
D. DDP
二、多項(xiàng)選擇題
1．F組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的共同特點(diǎn)是( )。
A．風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)相分離
B．賣(mài)方須按買(mǎi)賣(mài)合同規(guī)定的時(shí)間，在指定的裝運(yùn)地點(diǎn)將貨物交至買(mǎi)方指定的承運(yùn)人或裝上買(mǎi)方指定的運(yùn)輸工具
C．買(mǎi)方應(yīng)自負(fù)費(fèi)用訂立運(yùn)輸契約
D．簽訂的銷(xiāo)售合同都是“裝運(yùn)合同”
2．以下對(duì)于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形說(shuō)法正確的是( )。
A．不改變費(fèi)用的負(fù)擔(dān)
B．不改變交貨地點(diǎn)
C. 不改變風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限
D．不改變支付條件
3. 在使用集裝箱海運(yùn)的出口貿(mào)易中，賣(mài)方采用FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)比采用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)更為有利的具體表現(xiàn)是( )。
A．可以提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)
B.可以提早取得運(yùn)輸單據(jù)
C．可以提早交單結(jié)匯，提高資金的周轉(zhuǎn)率
D．可以減少賣(mài)方的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任
4．按CFR術(shù)語(yǔ)賣(mài)方承擔(dān)的義務(wù)( )。
A．取得進(jìn)口許可證或官方證件，辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)
B．取得出VI許可證或官方證件，辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)
C．按通常條件訂立運(yùn)輸合同，在規(guī)定日期或期限內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同規(guī)定的貨物裝上船，并通知買(mǎi)方
D．提交商業(yè)發(fā)票及買(mǎi)方可以在目的港提貨或可以轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單據(jù)，或相等的電子信息
5．按照CFR Ex Tackle成交的一批貨物，應(yīng)由賣(mài)方負(fù)責(zé)的費(fèi)用有( )。
A．運(yùn)費(fèi)
B．卸貨費(fèi)
C．裝船費(fèi)
D. 保險(xiǎn)費(fèi)
6．貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，()風(fēng)險(xiǎn)劃分以貨交第一承運(yùn)人為界，并適用于各種運(yùn)輸方式。
A．FAS
B.CPT
C.CIF
D.CIP
7．在按FOB條件成交時(shí)，如果買(mǎi)方不愿承擔(dān)裝貨費(fèi)用，可要求采用( )。
A．FOB Stowed
B．FOB Liner Terms
C．FOB Under Tackle
D.FOBST
8．按EXw術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，買(mǎi)賣(mài)雙方責(zé)任和義務(wù)描述正確的是( )。
A．賣(mài)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任以及費(fèi)用都是最小的。
B．在交單方面賣(mài)方只須提供商業(yè)發(fā)票或電子數(shù)據(jù)，如合同有要求，才須提供證明所交貨物與合同規(guī)定相符的證件。
C．賣(mài)方無(wú)義務(wù)辦理貨物出境所需的出口許可證或其他官方證件。
D．如果買(mǎi)方辦理出口證件有困難，賣(mài)方應(yīng)買(mǎi)方的要求，并在由買(mǎi)方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，也可協(xié)助辦理出E1手續(xù)。
9．選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)應(yīng)考慮的因素( )。
A．成交量的大小，也直接涉及安排運(yùn)輸是否有困難和經(jīng)濟(jì)上是否合算
B．當(dāng)成交量太小，又無(wú)班輪通航的情況下，負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸?shù)囊环絼?shì)必會(huì)增加運(yùn)輸成本
C．在大宗貨物出口貿(mào)易中，如果我方組織船源有實(shí)際困難的，為了達(dá)成該筆交易，我方也可按FOB術(shù)語(yǔ)與之成交
D．為了獲取較低的運(yùn)價(jià)和保險(xiǎn)費(fèi)用上的優(yōu)惠，裝運(yùn)貨物和辦理保險(xiǎn)應(yīng)由對(duì)方辦理
10．CIF術(shù)語(yǔ)與DES術(shù)語(yǔ)的區(qū)別是( )。
A．適用的運(yùn)輸方式不同
B．CIF為憑單交貨，DES為憑實(shí)物交貨
C. 不但風(fēng)險(xiǎn)劃分界線(xiàn)不同，而且費(fèi)用劃分也不同
D．CIF、合同屬于裝運(yùn)合同，DES合同屬于到達(dá)合同
三、判斷題
1．按照國(guó)際貿(mào)易慣例，不論是FOB、CIF、還是CFR合同的賣(mài)方都不必在貨物裝船后及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)裝船通知，有些國(guó)外開(kāi)來(lái)的信用證中規(guī)定受益人必須提供裝船通知。( )
2．一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)運(yùn)價(jià)看漲時(shí)，為了避免承擔(dān)運(yùn)價(jià)上漲的風(fēng)險(xiǎn)，可以選用由對(duì)方安排運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，如按C組術(shù)語(yǔ)進(jìn)口，按F組術(shù)語(yǔ)出口。( )
3．在EXW術(shù)語(yǔ)后面要注明產(chǎn)地名稱(chēng)，如××工廠(chǎng)，或所在地名稱(chēng)，××倉(cāng)庫(kù)。( )
4. 在國(guó)際貿(mào)易中，按FOB條件訂立的合同，賣(mài)方有時(shí)也可接受買(mǎi)方的委托代辦保險(xiǎn)。( )
5．我國(guó)某工藝美術(shù)品公司對(duì)英國(guó)出口一批陶瓷，以CIF L,ondon條件成交，我方業(yè)務(wù)員將此理解為在倫敦交貨，這種理解是正確的。( )
6．上海某公司以CIF 條件從國(guó)外進(jìn)口一批貨物，貨物在運(yùn)輸途中遭遇颶風(fēng)全部損失，幾天后，對(duì)方憑包括正本提單在內(nèi)的全套合格單據(jù)要求我方付款，我方以貨物滅失為由拒絕付款，這種行為是合理的。( )
7．按FCA術(shù)語(yǔ)成交，應(yīng)由買(mǎi)方訂立運(yùn)輸合同或指定承運(yùn)人。按慣例，當(dāng)賣(mài)方被要求協(xié)助訂立運(yùn)輸合同時(shí)，只要買(mǎi)方承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，賣(mài)方也可以辦理。( )
8．CFR EX Ship’s told Rotterdam是指賣(mài)方必須把貨運(yùn)到鹿特丹，在艙底交貨。( )
9．國(guó)際貿(mào)易慣例已得到各國(guó)的公認(rèn)，因此，它對(duì)于買(mǎi)賣(mài)合同中的當(dāng)事人都具有普遍的法律約束力。( )
10．按一般慣例，凡FOB后未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)理艙或平艙的費(fèi)用。( )
四、案例分析
1.某年我方某外貿(mào)公司出售一批核桃給數(shù)家英國(guó)客戶(hù)，采用CIF術(shù)語(yǔ)，憑不可撤銷(xiāo)即期信用證付款。由于銷(xiāo)售核桃的銷(xiāo)售季節(jié)性很強(qiáng)，到貨的遲早，會(huì)直接影響貨物的價(jià)格，因此，在合同中對(duì)到貨時(shí)問(wèn)作了以下規(guī)定：“10月份自中國(guó)裝運(yùn)港裝運(yùn)，賣(mài)方保證載貨輪船于12月2日抵達(dá)英國(guó)目的港。如載貨輪船遲于12月2日抵達(dá)目的港，在買(mǎi)方要求下，賣(mài)方必須同意取消合同，如貨款已經(jīng)收妥，則須退還買(mǎi)方�！焙贤喠⒑�，我外貿(mào)公司于lO月中旬將貨物裝船出口，憑信用證規(guī)定的裝運(yùn)單(發(fā)票、提單、保險(xiǎn)單)向銀行收妥貨款。不料，輪船在航運(yùn)途中，主要機(jī)件損壞，無(wú)法繼續(xù)航行。為保證如期抵達(dá)目的港，我外貿(mào)公司以重金租用大馬力拖輪拖帶該輪繼續(xù)前進(jìn)。但因途中又遇大風(fēng)浪，致使該輪抵達(dá)目的港的時(shí)間，較合同限定的最后日期晚了數(shù)小時(shí)。適遇核桃市價(jià)下跌，除個(gè)別客戶(hù)提貨外，多數(shù)客戶(hù)要求取消合同。我外貿(mào)公司最終因這筆交易遭受重大經(jīng)濟(jì)損失。 問(wèn)題：(1)我外貿(mào)公司與英國(guó)客戶(hù)所簽訂的合同，是真正的CIF合同嗎?(2)是或不是，請(qǐng)說(shuō)明理由。
2.買(mǎi)賣(mài)雙方在貿(mào)易合同中約定：以FOB價(jià)格條件成交，賣(mài)方向買(mǎi)方指定的 貨代公司聯(lián)系貨物交接事宜并換取甲船公司提單，據(jù)此托收貨款。賣(mài)方遂將貨物及出口清關(guān)文件交給該貨代公司，取得甲船公司簽發(fā)的提單。貨代公司代賣(mài)方辦理了貨物出口清關(guān)手續(xù)，又以買(mǎi)方名義委托乙船公司運(yùn)輸貨物并交給買(mǎi)方，由買(mǎi)方支付運(yùn)費(fèi)。之后，賣(mài)方以甲船公司提單委托銀行向買(mǎi)方托收，遭退單。經(jīng)查，甲船公司未經(jīng)工商登記注冊(cè)，已下落不明。賣(mài)方遂以貨運(yùn)代理合同糾紛為由起訴貨代公司，理由是：貨代公司接受賣(mài)方委托訂艙出運(yùn)貨物，具有為委托人謹(jǐn)慎選擇合格承運(yùn)人的代理職責(zé)。貨代公司將不具備承運(yùn)人資質(zhì)的甲船公司提單交給賣(mài)方，致使賣(mài)方無(wú)法向承運(yùn)人追償，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)代理不當(dāng)?shù)倪^(guò)錯(cuò)責(zé)任。貨代公司則辯稱(chēng)其是接受買(mǎi)方傳真委托，代買(mǎi)方接收貨物、轉(zhuǎn)交甲船公司提單、委托乙船公司實(shí)際完成貨物運(yùn)輸并交給買(mǎi)方。請(qǐng)闡明你的觀點(diǎn)，責(zé)任在哪一方?
參考答案
一、單項(xiàng)選擇題
1—5 B．C．C．B．B
6—10 C．C．B．D．C
二、多項(xiàng)選擇題
1．BCD
2．BCD
3．ABCD
4．BCD
5．ABC
6．BD
7．AD
8．ABCD
9．ABC
10．BCD
三、判斷題
l一5 F．T. F．T．F
6—10 F．T．F．F．T
四、案例分析
1．分析一：分析該案例中，合同條款規(guī)定賣(mài)方須保證貨物抵達(dá)目的港的時(shí)間，這一規(guī)定與CIF術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)劃分相矛盾，所以不是真正的合同。
分析二：合同中規(guī)定付款后在貨物不能及時(shí)抵達(dá)目的港的情況下，應(yīng)買(mǎi)方要求，須退款。這一要求與付款條款的規(guī)定(憑不可撤銷(xiāo)即期信用證付款)相矛盾，所以在履行合同時(shí)賣(mài)方承擔(dān)很大風(fēng)險(xiǎn)。結(jié)論： 我外貿(mào)公司應(yīng)吸取這次貿(mào)易的教訓(xùn)，在今后交易中盡力避免制定此類(lèi)不切實(shí)際合同。
2．答：責(zé)任在買(mǎi)方，F(xiàn)OB價(jià)格術(shù)語(yǔ)，買(mǎi)方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸。貨代公司的業(yè)務(wù)范圍包括代辦貨物清關(guān)手續(xù)、交接貨物、向承運(yùn)人訂艙等。這些事項(xiàng)可由當(dāng)事人在貨運(yùn)代理合同中選擇若干作為委托內(nèi)容。因此，不能根據(jù)貨代公司為賣(mài)方代辦出口清關(guān)就推斷出雙方之間必然存在包括訂艙在內(nèi)的委托代理關(guān)系。本案可以參考買(mǎi)賣(mài)雙方在貿(mào)易合同中通過(guò)F組術(shù)語(yǔ)體現(xiàn)的意思表示：正常情況下，賣(mài)方僅需辦理出口清關(guān)手續(xù)，并在起運(yùn)港將貨物交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人或其代理人即完成交貨。貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)由買(mǎi)方負(fù)責(zé)，由其委托訂艙運(yùn)輸。賣(mài)方接受甲船公司提單完全基于買(mǎi)賣(mài)雙方在貿(mào)易合同中的約定，與貨代公司的意思表示無(wú)關(guān)。賣(mài)方持有的甲船公司提單的真正功能僅為托收貨款的貨物收據(jù)，實(shí)際上存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。乙船公司提單則證明了買(mǎi)方與真正承運(yùn)人之間的海上貨物運(yùn)輸合同關(guān)系。這是兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的法律關(guān)系。從本案的情況分析，賣(mài)方的損失是其接受FOB價(jià)格條件和買(mǎi)方提供的“影子”提單所造成的風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果，與貨代公司和乙船公司的行為并無(wú)必然的因果關(guān)系。