一級建造師公路工程案例題：公路工程進(jìn)度控制(2)
來源：考試大發(fā)布時間：2013-03-29
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【案例3】
1.背景材料：
某橋梁工程，每跨長30m，共21跨，0號和21號為橋臺，1～20號為橋墩。由于橋梁的基礎(chǔ)設(shè)備只有一臺，立柱和蓋梁的模板有限，所以該橋的20個橋墩采用流水施工，
每個橋墩分為三道工序完成，采用專業(yè)流水方式施工。每個橋墩的基礎(chǔ)施工時間為22d，
立柱施工時間為28d，蓋梁的施工時間為25d。施工單位在編制進(jìn)度計劃時，計算出20個
橋墩的流水工期為：
施工工期=20×22d+28d+25d=493d
在用網(wǎng)絡(luò)圖表示流水施工的進(jìn)度計劃時，共有20×3=60道工序，繪制出來顯得太復(fù)
雜，所以就將每5個橋墩合并，簡化表示為如下：
2.問題：
(1)評價20個橋墩流水工期的正確性，說明理由。
(2)施工單位簡化的進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖表示是錯誤的，請分析錯誤的原由，如果還是按每5
個橋墩合并這種簡化形式表示應(yīng)如何正確表示之?
【案例4】
1.背景材料：
某工程計劃開工日期為2004年6月1日。涵洞4座;土方數(shù)量挖方為100萬m3;填
方為l00萬m3。施工準(zhǔn)備為20d�，F(xiàn)計劃分2個土方隊，每隊又分2個工作面，每隊每個
工作面的情況：
第一隊第一面(K6+250～K8+345)土方挖方和填方各為20萬m3，正常效率挖填各
為l000m3/d。當(dāng)土石方數(shù)量完成60%，進(jìn)行兩座管涵平行施工50d，50d的土方施工效
率挖填各為200m3/d，以后的土方施工為正常效率。
第一隊第二面(K8+345～K9+850)土方40萬m3，正常效率挖填各為1500m3/d，在
一隊一面管涵施工的50d期間，由于一隊一工作面的資源被調(diào)來支援一隊二面，使一隊二
面的效率提高了1/3，50d后按正常效率施工。
第二隊第一面(K3+100～K5+600)土方挖方和填方各為30萬m3，正常效率挖填各
為1000m3/d，在二隊二面管涵施工的100d由于來自二隊二面資源的支援使二隊一面的效
率提高40%，l00d后按正常效率施工。
第二隊第二面(K5+600～K6+100)土方挖方和填方各為10萬m3，正常效率挖填各為625m3/d，當(dāng)土方數(shù)量完成50%，進(jìn)行2座管涵順序施工，每座為50d，在100d中，
土方施工效率挖填各為l00m3/d，2座管涵施工完成以后的土方施工為正常效率。
2.問題：
根據(jù)以上提供的背景資料編制施工進(jìn)度計劃。
【案例5】
1.背景材料：
某公路工程的施工進(jìn)度計劃垂直圖如下。根據(jù)垂直圖可以說明工程的施工組織安排和
施工進(jìn)度計劃。
2.問題：
(1)共有多少橋梁施工隊?分別在哪些位置和時段施工?
(2)橋頭引道集中土方有幾個施工隊，分別在哪些位置和時段施工?
(3)如何反映路基土方施工進(jìn)度的快或慢?
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