2012年一級(jí)建造師公路工程重難點(diǎn)解析(一)(4)
來源：育路教育網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2012-09-04
1B420042 熟悉公路工程質(zhì)量缺陷處理方法
1B420050 公路工程質(zhì)量檢查與檢驗(yàn)
1B420051 掌握路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)
1、質(zhì)量缺陷處理方法
1.整修與返工。缺陷的整修，主要是針對(duì)局部性的、輕微的且不會(huì)給整體工程質(zhì)量帶來嚴(yán)重影響的缺陷。如水泥混凝土結(jié)構(gòu)的局部蜂窩、麻面，道路結(jié)構(gòu)層的局部壓實(shí)度不足等。這類缺陷一般可以比較簡(jiǎn)單地通過修整得到處理，不會(huì)影響工程總體的關(guān)鍵性技術(shù)指標(biāo)。由于這類缺陷很容易出現(xiàn)，因而修補(bǔ)處理方法最為常用。
返工的決定應(yīng)建立在認(rèn)真調(diào)查研究的基礎(chǔ)上。是否返工，應(yīng)視缺陷經(jīng)過補(bǔ)救后能否達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)而定，對(duì)于補(bǔ)救后不能滿足標(biāo)準(zhǔn)的工程必須返工。
2.綜合處理辦法。綜合處理辦法主要是針對(duì)較大的質(zhì)量事故而言的。這種處理辦法不像返工和整修那樣簡(jiǎn)單具體，它是一種綜合的缺陷（事故）補(bǔ)救措施，能夠使得工程缺陷（事故）以最小的經(jīng)濟(jì)代價(jià)和工期損失，重新滿足規(guī)范要求。處理的辦法因工程缺陷（事故）的性質(zhì)而異，性質(zhì)的確定則以大量的調(diào)查及豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)理論為基礎(chǔ)。具體做法可組織聯(lián)合調(diào)查組、召開專家論證會(huì)等方式。實(shí)踐證明，這是一條合理解決這類問題的有效途徑。
1B420052 掌握路面工程質(zhì)量檢驗(yàn)
1、瀝青混凝土路面的檢驗(yàn)內(nèi)容
包括：瀝青混凝土面層的壓實(shí)度、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、厚度、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及橫坡。
1B420053 掌握橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)
1、鉆孔灌注樁施工的主要檢驗(yàn)內(nèi)容
1.在終孔和清孔后應(yīng)對(duì)成孔的孔位、孔深、孔形、孔徑、傾斜度、泥槳相對(duì)密度、孔底沉淀厚度、鋼筋骨架底面高程等檢查。
（1）群樁、排架樁的樁位要求用經(jīng)緯儀檢查縱橫方向；
（2）鉆孔傾斜度查灌注前記錄，允許偏差為1%；
（3）孔底沉淀厚度查灌注前記錄，均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；
（4）鋼筋骨架底面高程查灌注前記錄。
2.鉆孔灌注樁混凝土的強(qiáng)度要求按水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)檢查。
3.鑿除樁頭混凝土后，看有無殘缺的松散混凝土。
4.需嵌入承臺(tái)內(nèi)的混凝土樁頭及錨固鋼筋長(zhǎng)度應(yīng)符合要求。
2、懸索橋錨碇混凝土施工的主要檢驗(yàn)內(nèi)容
1） 懸索橋錨碇混凝土強(qiáng)度按水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定，必須在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。
2） 基礎(chǔ)的地基承載力滿足要求，錨室無滲水，積水。
3） 錨碇的軸線偏位、斷面尺寸和大面積平整度
（1）錨碇的軸線偏位用經(jīng)緯儀或全站儀檢查，要求基礎(chǔ)不超過20 mm，錨面槽口不超過10 mm；
（2）錨碇的斷面尺寸用尺量；
（3）大面積平整度用2m直尺檢查。
4） 錨碇基礎(chǔ)底面標(biāo)高、錨碇的頂面標(biāo)高及預(yù)埋件位置
（1）錨碇基礎(chǔ)底面標(biāo)高用水準(zhǔn)儀或全站儀測(cè)量8～10處；
（2）錨碇的頂面標(biāo)高用水準(zhǔn)儀或全站儀測(cè)量8～10處；
（3）預(yù)埋件位置用尺量或全站儀檢查，要求符合設(shè)計(jì)要求。
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