2013年單證員考試（操作與繕制）講義復(fù)習(xí)10
來源：中華考試網(wǎng)發(fā)布時間：2012-08-24 11:37:08
2013年單證員考試（操作與繕制）講義復(fù)習(xí)10
海洋貨色運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險和損失蹤
海洋貨色運(yùn)輸常因各類風(fēng)險而導(dǎo)致?lián)p失蹤，但保險公司不是對所有的損失蹤都抵償?shù)�。具體來說，必需體味海運(yùn)保險的風(fēng)險和損失蹤。
1. 風(fēng)險（損失蹤的原因）
�。�1） 自然災(zāi)難：是指很是的自然界力量造成的災(zāi)難，如惡劣天色，雷電、洪水、地震、海嘯等；
（2） 意外事情：是指運(yùn)輸工具遭遇的非意料之外的事情，如擱淺、建樹、沉沒、碰撞、失蹤火、爆炸等；
�。�3） 一般外來風(fēng)險：是指除上述原因之外其他造成貨色損失蹤的原因，如盜竊、承運(yùn)人短交貨色、鉤損、雨淋、串味等；
�。�4） 非凡外來風(fēng)險：這一類原因搜羅戰(zhàn)爭、罷工、拒收、交貨不到等。
2. 損失蹤類型
�。�1） 全損（Total Loss）
2 現(xiàn)實全損（Actual Total Loss）。指貨色的全數(shù)滅失蹤，如焚毀、沉入海底、或已失蹤去原有的性質(zhì)和用途，如食物變質(zhì)等；
2 推定全損（Constructive Total
Loss）。在全損貨色已不成避免地要釀成現(xiàn)實全損，或清算修復(fù)使貨色恢回復(fù)中興狀的費(fèi)用跨越恢復(fù)后的價值，或貨色在半途出險，將貨色運(yùn)至原定目的地的費(fèi)用跨越該保險標(biāo)的目的地的貨價等情形；
例：組成保險上“推定全損”有各類分歧情形，（）不能算作推定全損典型疇：
A. 被保險貨色受損后，修理費(fèi)用跨越貨色修復(fù)后的價值
B. 被保險貨色受損后，修理和續(xù)運(yùn)至目的地的費(fèi)用跨越貨色達(dá)到目的地的價值
C. 必需是屬于很是性質(zhì)的損失蹤
D. 為避免現(xiàn)實全損需要破耗的施救費(fèi)用，跨越施救后的標(biāo)的價值
謎底：C
（2） 部門損失蹤（Partial Loss）。不是全數(shù)貨色都受損失蹤，是與全損相對的概念。
2 配合海損（General Average
�。籄verage：海損，是指貨色運(yùn)輸途中因自然災(zāi)難及意外事情造成的損失蹤。是指為了保證統(tǒng)一航程中遇險財富的配合平安和省失蹤危險所作出的有意而又合理的非凡犧牲或撐持的非凡費(fèi)用。今朝國際運(yùn)輸中發(fā)生的配合海損，都是遵照約克安特衛(wèi)普軌則（York-Antwerp
Rules）來措置。配合海損的犧牲由船舶、貨色與運(yùn)費(fèi)三方按比例分?jǐn)偂?/p>
例如：船艙著火，船主和船員忙著救火，致使部門貨色受潮造成損失蹤。
2 零丁海損（Particular
Average）。是指屬于特定益處方面的損失蹤，并不涉及其他貨主及船方。這種損失蹤是意外發(fā)生的，不像配合海損是有意的。同時損失蹤僅指保險標(biāo)的物自己的毀損，并不搜羅由此而引起的費(fèi)用。此外零丁海損必然是部門損失蹤。