事件概述

    2011年7月23日20時(shí)34分，D301次列車（北京至福州）在甬溫線永嘉至溫州之間的高架橋上與D3115次列車（杭州開往福州）發(fā)生追尾事故，致使D301次列車的第1至4位脫線，D3115次列車第15、16位脫線，D301次1、2、3列車廂側(cè)翻，從高架橋上墜落，毀壞嚴(yán)重，4車廂懸掛橋上，D3115次15、16車廂損毀嚴(yán)重。目前事故原因尚未徹底查明，國(guó)務(wù)院已經(jīng)組建了調(diào)查小組，事故原因在9月中旬左右公布，期望給廣大人民一個(gè)滿意的交代。截至7月29日，事故已造成40人死亡（有數(shù)名外籍人士），200多人受傷。溫家寶總理2011年7月28日10點(diǎn)左右來(lái)察看“7.23”甬溫線特別重大鐵路交通事故現(xiàn)場(chǎng)并召開中外記者會(huì)。7月29日，事故遇難者家屬和親友等來(lái)到事故現(xiàn)場(chǎng)舉行悼念活動(dòng)。遇難人員賠償救助標(biāo)準(zhǔn)由50萬(wàn)元提升為91.5萬(wàn)元。

    相關(guān)評(píng)論

    1.《廣州日?qǐng)?bào)》徐鋒：動(dòng)車追尾特大事故令人警省

    上周六晚發(fā)生的溫州動(dòng)車追尾特大事故，成為國(guó)人揪心的重大新聞事件。截至昨晚，有關(guān)方面發(fā)布的消息稱，事故造成的死亡人數(shù)達(dá)到35人，約200人受傷�，F(xiàn)實(shí)是殘酷的，也再一次把公共安全問題擺到我們面前。重大災(zāi)難面前，總能展現(xiàn)出人性的光輝。事故發(fā)生后，由于當(dāng)?shù)蒯t(yī)院一度血液告急，當(dāng)?shù)厥忻窦娂娮园l(fā)趕赴醫(yī)院無(wú)償獻(xiàn)血，現(xiàn)場(chǎng)排隊(duì)的場(chǎng)景令人動(dòng)容；而一些當(dāng)?shù)亓x工組織也第一時(shí)間組織車隊(duì)協(xié)助死傷者家屬趕赴現(xiàn)場(chǎng)。此外，微博也在行動(dòng)，無(wú)數(shù)尋人信息在微博上廣泛傳播，以乘數(shù)效應(yīng)發(fā)揮著信息溝通的作用……第一時(shí)間的救援，第一時(shí)間的關(guān)愛，讓“搶救生命”成為各方不約而同的本能反應(yīng)，“生命至上”理念在與時(shí)間的賽跑中得到淋漓盡致的展現(xiàn)。高效的救援固然令人欣慰，先進(jìn)的技術(shù)固然值得自豪，但發(fā)生乘客重大傷亡的慘劇更讓人警省。近期，一些造成人員傷亡的安全事故頻頻發(fā)生，讓一些鮮活的生命猝然消逝、為人們留下難以抹去的傷痛，這種現(xiàn)實(shí)警示我們：公共安全形勢(shì)不容樂觀。

    2.《京華時(shí)報(bào)》張鐵：動(dòng)車慘劇警示速度的風(fēng)險(xiǎn)

    從這次事故往回看，京滬高鐵所遭遇的供電故障、雷電天氣等，可能并不只是一條高鐵線路的問題，而是在提醒整個(gè)“高速時(shí)代”的鐵路交通安全。如果不是讓速度麻痹了安全神經(jīng)，為種種小毛病找出“不可控因素”“不可測(cè)原因”的借口，而是從中吸取教訓(xùn)、堵塞漏洞、完善管理，可能就不會(huì)發(fā)生這次慘劇了。

    不管多么先進(jìn)的科技，多么高速的發(fā)展，都必定要經(jīng)歷臺(tái)風(fēng)、暴雨、酷暑等復(fù)雜氣候狀況的考驗(yàn)，要面對(duì)春運(yùn)、暑運(yùn)、黃金周等客流高峰期的考驗(yàn)。火車不是在實(shí)驗(yàn)室中運(yùn)行，作為一種與公眾生活水平甚至生命安全息息相關(guān)的公共服務(wù)，掌握好高速和安全的關(guān)系，尤其重要。

    鐵路的硬道理，不僅是路網(wǎng)的數(shù)量、運(yùn)行的速度，更應(yīng)該是細(xì)化的管理、安全的保障。然而，在某種程度上，我們只是用裝備現(xiàn)代化的提速來(lái)支撐鐵路的發(fā)展，把發(fā)展僅僅理解成硬件水平的提升，安全則被當(dāng)做一種管理上的軟件對(duì)待。從2008年膠濟(jì)鐵路動(dòng)車脫軌事故，到各地高鐵不斷出現(xiàn)的小毛病，現(xiàn)實(shí)一再發(fā)出警示，安全才是鐵路的硬道理。

    3.《新京報(bào)》專家觀點(diǎn)：救援隊(duì)伍不是職業(yè)水平

    俄克拉何馬州立大學(xué)消防與安全技術(shù)學(xué)院助理教授麻庭光認(rèn)為，這次救援體現(xiàn)出來(lái)的問題，不僅僅是技術(shù)問題，還跟國(guó)家消防制度設(shè)計(jì)的先天不足有關(guān)。直接參與救援的隊(duì)伍，都不是職業(yè)水平。我國(guó)除了香港和臺(tái)灣，沒有全職的消防隊(duì)伍。國(guó)內(nèi)消防工作是非職業(yè)化的，所有消防工作者都是非職業(yè)的（或者說臨時(shí)性的），所有的救援工作都是業(yè)余的，他們的主要職業(yè)是軍人（或武警），其次才是技術(shù)工作，所以他們首先考慮要執(zhí)行命令。非職業(yè)化的消防和救援工作者，無(wú)法得到長(zhǎng)期的培訓(xùn)和教育，很難和國(guó)外終身積累的同行相比。

    模擬題

    談?wù)勀銓?duì)“7.23甬溫線動(dòng)車事故”的看法？