(一)國際海上貨運合同的概念及種類
　　國際海上貨運合同是指船主與貨主之間簽訂的，由承運人或船舶出租人負責將貨物由一港經(jīng)海路運至另一港，交由收貨人，由托運方(收貨人)支付運費的協(xié)議。
　　國際海上貨運合同可分為兩類：一種是班輪運輸合同。一種是租船運輸合同。
　　(二)班輪運輸合同
　　1.概念
　　班輪運輸合同是指托運人將一定數(shù)量的貨物交由輪船公司(承運人)，由承運人按固定的航線、沿線停靠固定的港口，按固定船期、將貨物送達目的港，由托運人支付固定運費的協(xié)議。
　　班輪運輸合同中的托運人一般是指國際貨物買賣合同中的買方或賣方。承運人一般是船舶的所有人或經(jīng)營人。除托運人和承運人外，班輪運輸合同中還常常出現(xiàn)合同第三人即運輸合同的收貨人，他對運輸合同的履行不負任何責任，一般而言，收貨人在收貨時發(fā)現(xiàn)貨損貨差或滅失時不能直接以自己的名義向承運人索賠，而只能請求發(fā)貨人或以發(fā)貨人的名義向承運人索賠或向法院起訴。但如果收貨人本身即為托運人，收貨人自然可以直接向承運人索賠。
　　2.當事人的權(quán)利義務
　　根據(jù)《海牙規(guī)則》等國際規(guī)則，當事人的權(quán)利義務如下：
　　(1)承運人的基本權(quán)利義務
　　承運人的基本權(quán)利即按合同規(guī)定向托運人收取運費。
　　承運人的基本義務有：①負責裝卸貨物。②提供適航的船舶。依《海牙規(guī)則》的規(guī)定，在開航前，承運人應“盡到應盡職責”使船舶處于適航狀態(tài)。所謂適航狀態(tài)是指配備適當?shù)拇瑔T、設備和船舶供應品；適宜裝貨，即貨艙、冷藏艙、冷氣艙和船舶其他裝貨部位能適合并能安全收受、運送和保管貨物。③管理和安全運送貨物。即應“適當而謹慎地”裝載、收受、配載、運送、保管、照料、卸載所運貨物。④在目的港將貨物交付于收貨人。
　　(2)托運人的基本權(quán)利義務
　　托運人的基本權(quán)利是在目的港提取承運的貨物。
　　托運人的基本義務有：①按雙方約定的時間、地點，以適當?shù)臈l件，向承運人提供托運貨物。適當?shù)臈l件包括適當包裝、將裝卸說明通知承運人。②支付運費。托運人應按合同規(guī)定的期限、方式向承運人支付運費。③在目的港提取貨物。如不提貨或逾期提貨的，托運人應承擔責任。
　　(三)提單
　　1.概念
　　班輪運輸合同的表現(xiàn)形式是海運提單，因而班輪運輸又稱提單運輸。提單(L燉B)，是承運人在接受托運人交付的貨物后，由承運人或其代理人或承運貨物的船長，簽發(fā)給托運人的書面憑證。
　　2.提單的職能
　　(1)提單是貨物所有權(quán)的憑證。擁有提單則表明享有提單所載貨物的所有權(quán)。
　　(2)提單是班輪運輸合同的憑證。提單規(guī)定了托運人與承運人之間的權(quán)利義務，對雙方都有約束力，具有合同效力。
　　(3)提單是承運人簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，提單是在承運人收到托運人的貨物后才簽發(fā)的，所以提單起著貨物收據(jù)及交貨憑證作用。
　　3.提單的種類
　　(1)按貨物是否已裝船為標準可分為已裝船提單和收貨備運提單。已裝船提單是貨物裝上船后簽發(fā)的提單。收貨備運提單是承運人已收貨物但尚未裝船時向托運人簽發(fā)的提單。
　　(2)按提單上收貨人的抬頭為標準可分為記名提單、指示提單、不記名提單。
　　記名提單是指填有特定收貨人名稱的提單。貨物只能由提單上注明的收貨人收取，收貨人不能以背書或其他方式轉(zhuǎn)讓。故又稱“不可轉(zhuǎn)讓提單”。
　　指示提單是在收貨人欄內(nèi)僅填寫“憑指定”或“憑某人指示”字樣的提單，它可背書轉(zhuǎn)讓。背書有“空白背書”、“記名背書”兩種。
　　不記名提單不填寫收貨人名稱，或僅在收貨人欄填寫“交與持票人”字樣。故又稱空白提單。
　　(3)按提單對貨物有無外表不良批注為標準劃分為清潔提單與不清潔提單清潔提單是指提單上沒有貨物外表包裝不良或貨物殘損標準的提單。
　　不清潔提單是指提單上有“包裝不良”、“貨物有缺陷”等不良批注的提單。
　　(4)以運輸方式為標準劃可分為直達提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運提單

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