41.輕型實(shí)用卡車已越來越受流水作業(yè)消費(fèi)者的歡迎，他們購(gòu)買這種卡車主要是因?yàn)樗鼈兙哂薪Y(jié)實(shí)的外表。然而盡管這類卡車看起來制作結(jié)實(shí)，但是它們并不需要達(dá)到政府的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車頂?shù)淖畹蛷?qiáng)度和汽車最低抗沖擊能力。因此，如果這類卡車遇上了一起非常嚴(yán)重的高速碰撞事故。這類卡車的司機(jī)就很有可能比那些符合政府標(biāo)準(zhǔn)的汽車司機(jī)更易受傷害。

    上述論述依賴于下列哪個(gè)假設(shè)？（    ）

    A. 那些買車時(shí)只在乎汽車外表的人很可能比其他的人開車粗心

    B. 輕型實(shí)用卡車比其他類型的車輛更易卷入致使傷殘的事故

    C. 卡車堅(jiān)固的外表具有欺騙性，因?yàn)樗麄兊陌l(fā)動(dòng)機(jī)不是特別地強(qiáng)勁有力

    D. 輕型實(shí)用卡車達(dá)到汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的可能性不如那些符合標(biāo)準(zhǔn)的汽車大

    42.一政府機(jī)構(gòu)出版了航空公司的信用等級(jí)，把晚點(diǎn)航班比例最小的航空公司列入最高信譽(yù)等級(jí)，這家機(jī)構(gòu)的目的是要建立一個(gè)客觀的方法來衡量不同航空公司在遵守出版的航空時(shí)刻表方面的相對(duì)有效性。

    以下哪項(xiàng)如果為真，將使得這家機(jī)構(gòu)信用等級(jí)的使用無效？（    ）

    A. 班機(jī)經(jīng)常由于糟糕的天氣條件而晚點(diǎn)，而某些航空公司受壞天氣影響要多于其他航空公司

    B. 所有航空公司的班機(jī)時(shí)刻表允許班機(jī)有額外的時(shí)間進(jìn)入或離開繁忙的機(jī)場(chǎng)

    C. 航空公司的職員意識(shí)到這家政府機(jī)構(gòu)正在監(jiān)管所有晚點(diǎn)的航空公司班機(jī)

    D. 當(dāng)且僅當(dāng)班機(jī)比預(yù)定到達(dá)時(shí)間晚到15分鐘以上時(shí)，才定義為班機(jī)晚點(diǎn)，并且記錄他們晚點(diǎn)超過15分鐘的時(shí)間