2011年跟單員考試操作實(shí)務(wù)輔導(dǎo)講義（8）
來源：育路跟單員考試網(wǎng)發(fā)布時間：2011-09-24
為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)跟單員考試課程全面的了解跟單員考試的相關(guān)重點(diǎn)，小編特編輯匯總了2011年跟單員考試相關(guān)資料，希望對您參加本次考試有所幫助！！
集裝箱運(yùn)輸跟單（二）
四、集裝箱交貨方式和地點(diǎn)
集裝箱運(yùn)輸是將一定數(shù)量的單件貨物裝入標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的金屬箱內(nèi)，以集裝箱作為運(yùn)送單位所進(jìn)行 的運(yùn)輸，可適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國際多式聯(lián)運(yùn)。
集裝箱的交接方式主要包括：
1.FCL/FCL，即整箱交/整箱收
在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點(diǎn)有以下四種情況：
�。�1）Door to Door，即“門到門”。指在發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至收貨人的工廠或倉庫整箱交收貨人。
�。�2）CY to CY，即“場至場”。指發(fā)貨人在起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場整箱交收貨人。
�。�3）Door to CY，即“門至場”。指在發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場整箱交收貨人。
�。�4）CY to Door，即“場至門”。指發(fā)貨人在起運(yùn)地或裝箱港的堆場整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至收貨人的工廠或倉庫整箱交收貨人。
�。�2006年試題）
國際貨物集裝箱運(yùn)輸方式中，班輪公司接受的最主要的交接方式是（ A ）
A. FCL/FCL B. LCL/LCL C. FCL/LCL D. LCL/FCL
2.LCL/LCL，即“拼箱交/拆箱收”
在這種交接方式下集裝箱的具體交接地點(diǎn)只有一種情況，為CFS to CFS，亦即“站到站”。這是指發(fā)貨人將貨物運(yùn)往啟運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站，貨運(yùn)站將貨物拼裝后交承運(yùn)人，承運(yùn)人負(fù)
責(zé)運(yùn)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站進(jìn)行拆箱，當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)站按件撥交各個有關(guān)收貨人。
3.FCL/LCL，即“整箱交/拆箱收”
在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點(diǎn)有以下兩種情況：
（1）Door to CFS，即“門到站”。指在發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸貨港的貨運(yùn)站。貨運(yùn)站拆箱按件撥交各有關(guān)收貨人。
�。�2）CY to CFS，即“場到站”。指發(fā)貨人在啟運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場整箱交運(yùn)，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸貨港的集裝箱貨運(yùn)站，貨運(yùn)站負(fù)責(zé)拆箱撥交各有關(guān)收貨人。
4.LCL/FCL，即“拼箱交/整箱收”
在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點(diǎn)也有兩種情況
五、集裝箱運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用（考點(diǎn)）
1.雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi)
�。�1）基本費(fèi)率。參照傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)價，以運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)算單位，多數(shù)航線上采用等級費(fèi)率。
�。�2）附加費(fèi)。除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費(fèi)外，還要加收一些與集裝箱貨物運(yùn)輸有關(guān)的附加費(fèi)。
2.包箱費(fèi)率（BOX RATE）
這種費(fèi)率以每個集裝箱為計(jì)費(fèi)單位，常用于集裝箱交貨的情況，即CFS—CY或CY條款，常見的包箱費(fèi)率有以下三種表現(xiàn)形式：
�。�1）FAK包箱費(fèi)率（FREIGHT FOR ALL KINDS）。即對每一集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)貨類，不計(jì)貨量（在重量限額之內(nèi)）統(tǒng)一收取的運(yùn)價。
�。�2）FCS包箱費(fèi)率（FREIGHT FOR CLASS）。按不同貨物等級制定的包箱費(fèi)率。
�。�3）FCB包箱費(fèi)率（FREIGHT FOR CLASS或BASIS）。這是按不同貨物登記或貨類以及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制定的費(fèi)率。
◆最低運(yùn)費(fèi)
為了確保營運(yùn)收入不低于成本，經(jīng)營集裝箱運(yùn)輸?shù)拇就ǔ＿�有最低運(yùn)費(fèi)的規(guī)定。所謂最低運(yùn)費(fèi)，即指起碼運(yùn)費(fèi)。在拼箱貨的情況下，最低運(yùn)費(fèi)的規(guī)定與班輪運(yùn)輸中的規(guī)定基本相同，即在費(fèi)率表中都訂有最低運(yùn)費(fèi)，任何一批貨運(yùn)其運(yùn)費(fèi)金額低于規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)額時，則按最低運(yùn)費(fèi)金額計(jì)收；在整箱貨的情況下，由貨主自行裝箱，如箱內(nèi)所裝貨物沒有達(dá)到規(guī)定的最低計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)時，則虧艙損失由貨主負(fù)擔(dān)。
