2011年跟單員考試《國(guó)際貨物的運(yùn)輸和保險(xiǎn)》試題(4)
來(lái)源：育路跟單員考試網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2011-08-10
37.一切險(xiǎn)與水漬險(xiǎn)各項(xiàng)保險(xiǎn)責(zé)任的不同之處在于（ ）的賠償。
A.自然災(zāi)害所造成的單獨(dú)海損
B.意外事故所造成的全部或部分損失
C.一般外來(lái)原因所造成的損失
D.特殊外來(lái)原因所造成的損失
38.單獨(dú)海損僅涉及受損貨物的所有者單方面的利益，由受損方承擔(dān)損失，這種損失（ ）。
A.屬部分損失
B.屬全部損失
C.屬推定全損
D.有時(shí)是全部損失，有時(shí)是部分損失
39.我某公司按CIF出口一批貨物，但因海輪在運(yùn)輸途中遇難，貨物全部滅失，買(mǎi)方（ ）。
A.可借貨物未到岸之事實(shí)而不予付款
B.應(yīng)該憑賣(mài)方提供的全套單據(jù)付款
C.可以向承運(yùn)人要求賠償
D.由銀行決定是否付款
40.海運(yùn)貨物保險(xiǎn)中，按“倉(cāng)至倉(cāng)”條款的規(guī)定，貨物運(yùn)抵目的港后沒(méi)有進(jìn)人指定倉(cāng)庫(kù)， （ ）天內(nèi)保單仍然有效。
A. 30天
B. 60天
C. 90天
D. 120天
41.共同海損犧牲和費(fèi)用應(yīng)該由（ ）共同按最后獲救的價(jià)值按比例分?jǐn)偂?/p>
A.船舶和運(yùn)費(fèi)兩方
B.貨物和運(yùn)費(fèi)兩方
C.船舶、運(yùn)費(fèi)和貨物三方
D.船舶和貨物兩方
42.陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)一切險(xiǎn)相當(dāng)于海運(yùn)中的（ ）。
A.一切險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)
B.水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)
C.平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)
D.水漬險(xiǎn)和平安險(xiǎn)
43.在海運(yùn)過(guò)程中，被保險(xiǎn)貨物被海盜劫持造成的損失屬于（ ）。
A.實(shí)際全損
B.推定全損
C.共同海損
D.單獨(dú)海損
44.船舶擱淺時(shí)，為使船舶脫險(xiǎn)而雇用駁船強(qiáng)行脫淺所支出的費(fèi)用屬于（ ）。
A.實(shí)際全損
B.推定全損
C.共同海損
D.單獨(dú)海損
45.國(guó)外來(lái)證規(guī)定：“最遲裝運(yùn)期為2006年9月15日，有效期為2006年9月30日，單據(jù)必須在提單日后15天提交。”若提單的出單日為2006年9月10日，則保險(xiǎn)單據(jù)的出單日期應(yīng)為 （ ）。
A. 2006年9月10日
B. 2006年9月10日以前
C. 2006年9月15日前
D. 2006年9月30日前
46.國(guó)際貿(mào)易中，買(mǎi)賣(mài)雙方約定海運(yùn)方式，為防止運(yùn)輸途中貨物被竊，貨主應(yīng)該投保（ ）。
A一切險(xiǎn)，偷竊、提貨不到險(xiǎn)；
B.偷竊、提貨不到險(xiǎn)，
C.平安險(xiǎn)，偷竊、提貨不到險(xiǎn)；
D.水漬險(xiǎn)
47.船舶在航中途中因故擱淺，船長(zhǎng)為了解除船貨的共同危險(xiǎn)，有意合理地將部分貨物拋人海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港，擱淺和拋貨造成的損失（ ）。
A.前者屬共同海損，后者屬單獨(dú)海損
B.前者屬單獨(dú)海損，后者屬共同海損
C.都屬共同海損
D.都屬單獨(dú)海損
48.艙面險(xiǎn)屬于（ ）。
A.一切險(xiǎn)
B.平安險(xiǎn)
C.一般附加險(xiǎn)
D.特殊附加險(xiǎn)
49.某遠(yuǎn)洋貨輪在航行途中，A艙起火，船長(zhǎng)誤以為B艙也同時(shí)失火，一命令對(duì)兩艙同時(shí)施救，A艙共有兩批貨物，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物為楠魏被單組金部遙受水經(jīng)，8艙貨物也都遭受水濕。（ ）
A. A艙乙批貨與B艙貨物損失都屬于單獨(dú)海損
B. A艙乙批貨與B艙貨物損失都屬于共同海損
C. A艙乙批貨損屬于共同海損，B艙貨損屬于單獨(dú)海損
D. A艙乙批貨損屬于單獨(dú)海損，B艙貨損屬于共同海損
50.我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款中基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖采用（ ）條款。
A. OCP
B.倉(cāng)至倉(cāng)
C.港到港
D.門(mén)到門(mén)
