2011年國考報名：311職位報名與錄用比未達3:1
來源：網(wǎng)絡 發(fā)布時間：2010-10-27 [an error occurred while processing this directive]
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截止到10月26日18時，2011國家公務員考試報考職位中共有311個職位競爭比例未達到3:1。在2011國家公務員考試招考簡章中，不同職位與計劃錄用人數(shù)的確定比例要求有所不同，分別為：3:1、4:1和5:1，與計劃錄用人數(shù)的確定比例未達到3:1的職位最有可能出現(xiàn)以下三種情況：
1、招考部門減少招錄人數(shù)以達到與計劃錄用人數(shù)的確定比例。
2、取消該職位的招錄。
3、繼續(xù)考試，待到筆試成績公布，對過線考生進行調(diào)劑，未達比例職位所在部門對調(diào)劑考生進行資格審查，最終使未達比例的職位達到面試人數(shù)比例。
因此，報考了與計劃錄用人數(shù)的確定比例未達到3:1的職位的考生一定要關注后續(xù)的報考情況，同時積極備考，一旦出現(xiàn)招考部門縮減招考人數(shù)或部門調(diào)劑的情況，考生應當及時抓住機會，繼續(xù)參加面試或者進行調(diào)劑。
與計劃錄用人數(shù)的確定比例未達到3:1的職位多達311個，對于這一情況的出現(xiàn)，中公教育專家認為，這是由于考生在報考時更加趨于理性，不會盲目的選擇職位報考，而是本著寧缺毋濫的原則，報考自己理想的職位。
為了幫助考生進一步了解競爭比例未達3:1比例職位的特點，中公教育在此對這311個職位進行詳細分析。
一、職位要求的專業(yè)性強
在311個與計劃錄用人數(shù)的確定比例未達到3:1的職位中，部分職位要求專業(yè)性太強、符合高技術要求的人員太少是造成競爭比例未達到3:1的重要因素之一。以國家海洋局東海分局中國海監(jiān)第五支隊海監(jiān)船舶駕駛員(大副)一職而言，該職位要求所學專業(yè)為船舶駕駛，要求大專及以上學歷，具有兩年以上基層工作經(jīng)驗，還需持有甲類大副以上證書，具有此類條件的報考人員可謂少之又少。像這樣職位要求專業(yè)性強的職位在311個與計劃錄用人數(shù)的確定比例未達到3:1的職位中占有很大一部分。
二、工作地區(qū)偏遠、條件艱苦
與計劃錄用人數(shù)的確定比例不到3:1的職位中，有相當一部分職位所在地區(qū)偏遠、工作條件艱苦。其中以西藏氣象局為例，高原缺氧、紫外線強是西藏地區(qū)特有的地理環(huán)境。很多非高原地區(qū)的人不能適應這樣的自然環(huán)境，導致此類職位極少有人報考。
再以北京鐵路公安局為例，在北京鐵路公安局招錄的職位中，很多職位在備注中明確寫到：“在北京鐵路公安處管轄河北省張家口地區(qū)警務區(qū)從事線路巡護工作，經(jīng)常加班，適合男性，最低服務期5年，不提供住宿”。如此艱苦條件的職位還要求招收應屆畢業(yè)生。即將走出象牙塔的大學生們極少有人會選擇這樣一個工作條件較為艱苦的職位。
三、職位要求報考條件偏高
還有一部分職位沒達到3:1比例是由于職位要求的報考條件偏高所導致的。以中國人民銀行業(yè)務司局三主任科員以下一職來講，要求所學專業(yè)為經(jīng)濟金融(國際金融、金融學、金融工程、貨幣銀行學、數(shù)量經(jīng)濟學、西方經(jīng)濟學、宏觀經(jīng)濟學、國際經(jīng)濟學)，要求學歷為研究生(碩士)及以上，兩年基層工作經(jīng)驗。此類職位在全部招考職位中，要求的報考條件是偏高的，很多考生不具備這樣的報考條件。
競爭比例未達到3:1的職位分布表
| 部門名稱 | 未達到3:1競爭比例的職位數(shù) |
| 北京鐵路公安局 | 14 |
| 中國民用航空局中南地區(qū)管理局 | 14 |
| 中華人民共和國廣東海事局 | 14 |
| 中國民用航空局華東地區(qū)管理局 | 10 |
| 沈陽鐵路公安局 | 9 |
| 新疆維吾爾自治區(qū)國家稅務局 | 9 |
| 中華人民共和國山東海事局 | 8 |
| 四川省國家稅務局 | 7 |
| 中國民用航空局新疆管理局 | 7 |
| 廣東省國家稅務局 | 6 |
| 國家海洋局東海分局 | 6 |
| 蘭州鐵路公安局 | 6 |
| 西安鐵路公安局 | 6 |
| 中國民航空中警察總隊系統(tǒng) | 6 |
| 中華人民共和國河北海事局 | 6 |
| 國家海洋局南海分局 | 5 |
| 哈爾濱鐵路公安局 | 5 |
| 西藏區(qū)氣象局 | 5 |
| 湖北省氣象局 | 4 |
| 拉薩海關 | 4 |
| 寧夏區(qū)氣象局 | 4 |
| 山東出入境檢驗檢疫局 | 4 |
| 陜西省氣象局 | 4 |
| 中國民用航空局華北地區(qū)管理局 | 4 |
| 中華人民共和國廣西海事局 | 4 |
| 中華人民共和國海南海事局 | 4 |
| 中華人民共和國浙江海事局 | 4 |
| 黑龍江省國家稅務局 | 3 |
| 濟南鐵路公安局 | 3 |
| 交通部長江航運公安局 | 3 |
| 南寧鐵路公安局 | 3 |
| 山西省氣象局 | 3 |
| 石家莊海關 | 3 |
| 烏魯木齊海關 | 3 |
| 鄭州鐵路公安局 | 3 |
| 中國民用航空局西南地區(qū)管理局 | 3 |
| 中華人民共和國黑龍江海事局 | 3 |
| 甘肅省氣象局 | 2 |
| 廣東出入境檢驗檢疫局 | 2 |
| 廣西壯族自治區(qū)地震局 | 2 |
| 國家統(tǒng)計局山西調(diào)查總隊 | 2 |
| 哈爾濱海關 | 2 |
| 黑龍江省氣象局 | 2 |
| 吉林省氣象局 | 2 |
| 商務部 | 2 |
| 太原鐵路公安局 | 2 |
| 鐵道部 | 2 |
| 衛(wèi)生部 | 2 |
| 烏魯木齊鐵路公安局 | 2 |
| 廈門海關 | 2 |
| 新疆區(qū)氣象局 | 2 |
| 中國氣象局 | 2 |
| 中國銀行業(yè)監(jiān)督管理委員會貴州監(jiān)管局 | 2 |
| 中華人民共和國福建海事局 | 2 |
| 中華人民共和國江蘇海事局 | 2 |
| 中華人民共和國上海海事局 | 2 |
| 中華人民共和國深圳海事局 | 2 |
| 中華人民共和國天津海事局 | 2 |
| 安徽省氣象局 | 1 |
| 北京市地震局 | 1 |
| 長春海關 | 1 |
| 長沙海關 | 1 |
| 成都海關 | 1 |
| 大連海關 | 1 |
| 福州海關 | 1 |
| 公安部 | 1 |
| 拱北海關 | 1 |
| 廣東省氣象局 | 1 |
| 廣州海關 | 1 |
| 貴州省氣象局 | 1 |
| 國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局 | 1 |
| 國家電力監(jiān)管委員會浙江省電力監(jiān)管專員辦公室 | 1 |
| 國家海洋局 | 1 |
| 國家民族事務委員會 | 1 |
| �？诤ｊP | 1 |
| 海南省地震局 | 1 |
| 杭州海關 | 1 |
| 合肥海關 | 1 |
| 河北省氣象局 | 1 |
| 河南省氣象局 | 1 |
| 呼和浩特海關 | 1 |
| 呼和浩特鐵路公安局 | 1 |
| 黃埔海關 | 1 |
| 江門海關 | 1 |
| 江蘇出入境檢驗檢疫局 | 1 |
| 交通部珠江航務管理局 | 1 |
| 昆明海關 | 1 |
| 昆明鐵路公安局 | 1 |
| 遼寧煤礦安全監(jiān)察局 | 1 |
| 滿洲里海關 | 1 |
| 南昌海關 | 1 |
| 南京海關 | 1 |
| 南寧海關 | 1 |
| 寧波海關 | 1 |
| 農(nóng)業(yè)部 | 1 |
| 青藏鐵路公安局 | 1 |
| 青島海關 | 1 |
| 汕頭海關 | 1 |
| 上海海關 | 1 |
| 上海市氣象局 | 1 |
| 深圳海關 | 1 |
| 沈陽海關 | 1 |
| 天津海關 | 1 |
| 天津市地震局 | 1 |
| 西安海關 | 1 |
| 西南(原四川)核與輻射安全監(jiān)督站 | 1 |
| 云南省氣象局 | 1 |
| 湛江海關 | 1 |
| 浙江省氣象局 | 1 |
| 鄭州海關 | 1 |
| 中國保險監(jiān)督管理委員會海南監(jiān)管局 | 1 |
| 中國保險監(jiān)督管理委員會西藏監(jiān)管局 | 1 |
| 中國地震局 | 1 |
| 中國民用航空局東北地區(qū)管理局 | 1 |
| 中國人民銀行 | 1 |
| 中國銀行業(yè)監(jiān)督管理委員會內(nèi)蒙古監(jiān)管局 | 1 |
| 中國銀行業(yè)監(jiān)督管理委員會青海監(jiān)管局 | 1 |
| 重慶海關 | 1 |
| 總計 | 311 |
【責任編輯：育路編輯 糾錯】