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        2009年理論與實(shí)務(wù)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款資料一

        作者:不詳   發(fā)布時(shí)間:2009-08-03 17:26:48  來(lái)源:來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)
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         一、風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用和損失

         在海運(yùn)貨物保險(xiǎn)中,保險(xiǎn)人的承保范圍包括可保障的風(fēng)險(xiǎn)、可補(bǔ)償?shù)膿p失和可為保險(xiǎn)公司承擔(dān)的費(fèi)用三個(gè)方面。

          (一)風(fēng)險(xiǎn)

          海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中的風(fēng)險(xiǎn)可按下圖進(jìn)行分類:

          1.海上風(fēng)險(xiǎn)

          又稱海難,是指船舶或貨物在海上運(yùn)輸過(guò)程中所遇到的自然災(zāi)害和意外事故。

          (1)自然災(zāi)害

          指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界的力量所引起的災(zāi)害。

          (2)意外事故:指人或物體遭受到外來(lái)的突然的、非意料中的事故。

          2.外來(lái)風(fēng)險(xiǎn):可分為一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)兩類:

          (1)一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指由于一般外來(lái)原因所造成的風(fēng)險(xiǎn),主要包括:偷竊、滲漏、短量。碰損、鉤損、生銹、雨淋、受熱受潮等。

          (2)特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指戰(zhàn)爭(zhēng)、種族沖突或一國(guó)的軍事、政治、國(guó)家政策法令和行政措施等的變化,如戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、交貨不到、被拒絕進(jìn)口或沒(méi)收等。

          (二)損失(重點(diǎn))

          1.全部損失(識(shí)記)

          是指運(yùn)輸途中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失。又可以分為:

          (1)實(shí)際全損。是指被保險(xiǎn)貨物的實(shí)體已經(jīng)完全滅失;被保險(xiǎn)貨物遭到了嚴(yán)重?fù)p失,已失去原有用途和價(jià)值;被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)貨物的所有權(quán)已無(wú)可挽回地被完全剝奪;載貨船舶失蹤達(dá)到一定時(shí)期仍無(wú)音訊。

          (2)推定全損。是指貨物在海上運(yùn)輸途中遭遇承保風(fēng)險(xiǎn)后,雖未達(dá)到完全滅失的狀態(tài),但是進(jìn)行施救、整理和恢復(fù)原狀所需的費(fèi)用,或者再加上續(xù)運(yùn)至目的地的費(fèi)用總和估計(jì)要超過(guò)貨物在目的地的完好狀態(tài)的價(jià)值。

          2.部分損失

          指被保險(xiǎn)貨物損失沒(méi)有達(dá)到全部損失的程度。又可分為共同海損與單獨(dú)海損。

          (1)共同海損(重點(diǎn)識(shí)記)。是指載貨船舶在海運(yùn)途中遇到危及船、貨的共同危險(xiǎn),船方為了維護(hù)船舶和貨物的共同安全或使航程得以繼續(xù)完成,有意地并且合理地作出的某些特殊犧牲或支出的特殊費(fèi)用。

          共同海損的成立應(yīng)具備以下條件:

          第一,船方在采取措施時(shí),必須確有危及船、貨共同安全的危險(xiǎn)存在,不能主觀臆測(cè)可能有危險(xiǎn)發(fā)生而采取措施;

          第二,船方所采取的措施必須是有意的、合理的;

          第三,所作出的犧牲或支出的費(fèi)用必須是非常性質(zhì)的。非常性質(zhì)是指這種犧牲或費(fèi)用不是通常業(yè)務(wù)中所必然會(huì)遇到或支出的;

          第四,構(gòu)成共同海損的犧牲和費(fèi)用支出必須是有效的。

          共同海損犧牲和費(fèi)用應(yīng)該由船舶、貨物和運(yùn)費(fèi)三方共同按最后獲救的價(jià)值的比例分?jǐn),這種分?jǐn)偨凶龉餐p分?jǐn)偂?/p>

          (2)單獨(dú)海損。是指貨物受損后.未達(dá)到全損的程度,而且是單獨(dú)一方的利益受損并只能由該利益所有者單獨(dú)負(fù)擔(dān)的一種部分損失。

          簡(jiǎn)答:?jiǎn)为?dú)海損和共同海損有何區(qū)別?

          例如:在整船運(yùn)輸中,有面粉、機(jī)器設(shè)備、鋼材三種貨物,途中遇到暴風(fēng)雨,海水進(jìn)入船艙,海水浸泡了部分面粉,使其變質(zhì)。面粉的損失只是使面粉一家貨主的利益受影響,跟同船所裝的其他貨物的貨主和船東利益無(wú)關(guān),因而屬于單獨(dú)海損。

          (單選)

          1.水泥受海水浸泡后結(jié)塊,喪失原來(lái)的使用價(jià)值,屬于:

          A.實(shí)際全損

          B.推定全損

          C.共同海損

          D.單獨(dú)海損

          答案:A

          2.單獨(dú)海損和共同海損的共同之處在于:

          A. 二者造成的原因相同

          B. 損失都屬于部分海損

          C. 二者的責(zé)任承擔(dān)方法不同

          D. 二者都屬于全部海損

          答案:B

          (三)費(fèi)用

          保險(xiǎn)人承擔(dān)的費(fèi)用是指保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故后,為減少貨物的實(shí)際損失而支出的合理費(fèi)用。包括以下兩種:

          1.施救費(fèi)用。被保險(xiǎn)人或其代理人、雇傭人員和保險(xiǎn)單證受益人等為搶救保險(xiǎn)標(biāo)的物,以防止其損失擴(kuò)大所采取的措施而支出的費(fèi)用。

          2.救助費(fèi)用。由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助行為而向其支付的報(bào)酬。

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        ·考試簡(jiǎn)介:是由人事部與商務(wù)部共同組織的全國(guó)性考
        試,是獲取國(guó)際商務(wù)師職業(yè)資格的通行證。
        ·考試時(shí)間:2010年9月11日至9月12日。
        ·考試科目:《國(guó)際商務(wù)理論與實(shí)務(wù)》、《國(guó)際商務(wù)專業(yè)知識(shí)》 。
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