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導(dǎo)語introduction
現(xiàn)在不少對航空領(lǐng)域感興趣的學(xué)生和家長都在關(guān)注:定翼機(jī)駕駛技術(shù)專業(yè)就業(yè)率高嗎?今天我們就把這個問題說透。簡單講,這個專業(yè)不僅就業(yè)率非常高,近三年平均達(dá)到95%以上,而且民航業(yè)的擴(kuò)張還在持續(xù)創(chuàng)造崗位需求。下面咱們從頭聊聊這個專業(yè)的就業(yè)真相、全國主要培養(yǎng)院校特色,以及要學(xué)哪些真本事。接下來高校招生網(wǎng)就為大家?guī)矶ㄒ頇C(jī)駕駛技術(shù)專業(yè)就業(yè)率高嗎,開設(shè)院校及課程介紹的詳細(xì)解讀。
民航總局最新數(shù)據(jù)顯示,國內(nèi)飛行員缺口仍保持在6000人以上的水平。定翼機(jī)駕駛專業(yè)畢業(yè)生主要分布在三大方向:
1.民航運輸領(lǐng)域:占畢業(yè)生的75%,像國航、東航、南航等大型航司持續(xù)招聘,起薪普遍在1.2-1.8萬/月
2.通用航空領(lǐng)域:包括急救飛行、農(nóng)林作業(yè)等通航公司,月薪約0.8-1.2萬元
3.飛行教學(xué)機(jī)構(gòu):部分畢業(yè)生留校擔(dān)任教練機(jī)教員,平均年薪15萬元
具體到就業(yè)率指標(biāo),對比全國高校專業(yè)就業(yè)紅綠榜發(fā)現(xiàn):
對比項目 | 定翼機(jī)駕駛專業(yè) | 普通工科專業(yè) |
---|---|---|
初次就業(yè)率 | 96.3% | 88.5% |
專業(yè)對口率 | 91.7% | 63.2% |
三年薪資漲幅 | 200-250% | 80-120% |
航司簽約率 | 78.6% | - |
值得注意的是,2023年新成立的京東航空、湖南航空等企業(yè)一次性就招聘了300多名飛行學(xué)員。行業(yè)內(nèi)部預(yù)測,未來五年民航機(jī)隊規(guī)模將擴(kuò)增30%,這個缺口只會越來越大。
目前全國開設(shè)定翼機(jī)駕駛技術(shù)專業(yè)的25所院校中,根據(jù)實訓(xùn)資源、師資配置、航司合作三個維度,重點推薦這些實力院校:
院校名稱 | 所在省市 | 特色優(yōu)勢 | 合作航司 | 訓(xùn)練機(jī)型 |
---|---|---|---|---|
中國民航飛行學(xué)院 | 四川廣漢 | 亞洲最大飛行訓(xùn)練基地 | 28家國內(nèi)外航司 | 塞斯納172/鉆石DA40 |
廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院 | 廣東廣州 | 珠三角航空樞紐區(qū)位優(yōu)勢 | 南方航空/深圳航空 | 西銳SR20 |
上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院 | 上海 | 空客A320全動模擬機(jī) | 東方航空/吉祥航空 | 鉆石DA42 |
西安航空學(xué)院 | 陜西西安 | 軍用轉(zhuǎn)民用教學(xué)體系 | 長安航空/奧凱航空 | 小鷹500 |
濱州學(xué)院飛行學(xué)院 | 山東濱州 | 海軍航空兵背景師資 | 山東航空/青島航空 | PA-44雙發(fā)教練機(jī) |
常州工學(xué)院飛行學(xué)院 | 江蘇常州 | 波音737維護(hù)同步教學(xué) | 金鵬航空/龍江航空 | 泰克南P2006T |
安陽工學(xué)院飛行學(xué)院 | 河南安陽 | 民航局CCAR-141部認(rèn)證 | 華夏航空/天驕航空 | 西銳SR22 |
南昌航空大學(xué)飛行器學(xué)院 | 江西南昌 | 通航作業(yè)特色培養(yǎng) | 江西航空/幸福航空 | Cessna 182 |
昆明理工大學(xué)航空學(xué)院 | 云南昆明 | 高原飛行專項訓(xùn)練 | 祥鵬航空/瑞麗航空 | PA-28弓箭手 |
沈陽航空航天大學(xué) | 遼寧沈陽 | 寒區(qū)飛行技術(shù)研究 | 東北航空/大連航空 | DA40NG |
報考時不妨重點考察三個硬件指標(biāo):學(xué)校自有訓(xùn)練機(jī)隊規(guī)模(建議10架以上)、模擬機(jī)配置等級(全動模擬機(jī)為佳)、近三年航司定向培養(yǎng)協(xié)議數(shù)量。像中國民航飛行學(xué)院擁有282架訓(xùn)練飛機(jī),學(xué)生實操飛行時長遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
要拿到民航局頒發(fā)的商用駕駛員執(zhí)照(CPL),必須掌握這些核心課程模塊:
1.空氣動力學(xué)應(yīng)用:重點理解翼型升力原理,掌握失速臨界點計算方法
2.航空氣象實況分析:雷暴云識別技巧、低空風(fēng)切變處置預(yù)案
3.飛行性能計算:載重平衡配平、燃油消耗精準(zhǔn)測算
4.導(dǎo)航設(shè)備操作:VOR/DME無線電導(dǎo)航、GPS進(jìn)近程序
分階段完成250小時飛行訓(xùn)練:
私照階段:30小時目視飛行,掌握起降、空域機(jī)動等基礎(chǔ)科目
儀表等級:50小時模擬復(fù)雜氣象,完全依賴儀表飛行
商照課程:140小時轉(zhuǎn)場航行,含夜間飛行及應(yīng)急處理
多發(fā)等級:30小時雙發(fā)飛機(jī)特情處置
深度解讀CCAR-121部(大型運輸)和CCAR-135部(通航運營)法規(guī),特別是:
飛行值勤期限制
酒精藥物檢測標(biāo)準(zhǔn)
運行風(fēng)險管控程序
事故調(diào)查法律流程
教學(xué)中最具特色的是情景模擬艙訓(xùn)練,學(xué)員要在模擬駕駛艙中處理引擎失效、液壓故障等十多種特情,這種沉浸式教學(xué)讓畢業(yè)生上崗就能應(yīng)對真實挑戰(zhàn)。
民航局《通用航空“十四五”規(guī)劃》明確,到2025年通航機(jī)場將新增500個,帶來三大新機(jī)遇:
1.短途運輸爆發(fā):新疆、內(nèi)蒙古等地區(qū)已開通“空中巴士”航線
2.低空旅游普及:張家界、麗江等景區(qū)直升機(jī)觀光項目爆發(fā)增長
3.應(yīng)急服務(wù)升級:醫(yī)療救護(hù)直升機(jī)覆蓋范圍擴(kuò)大至縣級區(qū)域
當(dāng)然也要注意這些風(fēng)險點:
培訓(xùn)成本較高(約75-100萬元),建議選擇航司委培項目
體檢標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格(每半年復(fù)檢),重點注意視力及心血管指標(biāo)
疫情影響國際航班量,建議同時考取飛行教員資質(zhì)拓寬就業(yè)面
今年海南自貿(mào)港新政策明確境外飛機(jī)維修免關(guān)稅,海南科技職業(yè)大學(xué)等院校已增設(shè)相關(guān)方向,不妨關(guān)注這類政策紅利地區(qū)。
業(yè)內(nèi)認(rèn)可的晉升通道基本分兩條:
1.航司運輸路線
0-5年:副駕駛(月薪1.5-2萬)
6-8年:機(jī)長(年薪50萬+)
10年以上:教員機(jī)長/管理崗位
2.通航多元路線
飛行作業(yè)(航拍/物探)
公務(wù)機(jī)駕駛員
無人機(jī)監(jiān)控指揮
如果您還想了解更多關(guān)于定翼機(jī)駕駛技術(shù)專業(yè)升學(xué)路徑和航司招聘要求的信息,可以直接咨詢我們,會有擇校老師結(jié)合最新就業(yè)數(shù)據(jù)為您在線解答。
總的來說,定翼機(jī)駕駛技術(shù)專業(yè)就業(yè)率確實處于高位區(qū)間,特別是重點院校畢業(yè)生基本實現(xiàn)“入學(xué)即就業(yè)”。全國25所培養(yǎng)院校各具特色,中飛院、廣航院等頭部院校的訂單培養(yǎng)模式讓學(xué)生畢業(yè)就進(jìn)航司。課程安排突出實飛訓(xùn)練,在打好理論基礎(chǔ)的同時強(qiáng)化特情處置能力。當(dāng)前通航產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展帶來新的就業(yè)窗口,低空觀光、短途運輸?shù)刃聵I(yè)態(tài)正在創(chuàng)造大量飛行崗位。若你對飛行技術(shù)學(xué)習(xí)強(qiáng)度、專業(yè)報考條件存在疑問,或者面臨高考低分選專業(yè)的困境,可以通過網(wǎng)站在線咨詢獲取個性化方案,我們將結(jié)合最新招飛標(biāo)準(zhǔn)提供針對性指導(dǎo)。
學(xué)校性質(zhì):公辦
招生類別:統(tǒng)招|單招
學(xué)校性質(zhì):公辦
招生類別:統(tǒng)招|單招
學(xué)校性質(zhì):公辦
招生類別:單招|計劃外
學(xué)校性質(zhì):民辦
招生類別:計劃外
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