南昌航空飛機(jī)知識(shí)：飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)

    探明了風(fēng)箏能夠起飛的奧秘以后，發(fā)明家們就想到：如果把人放到一個(gè)容器中間，把兩個(gè)可以控制迎角的風(fēng)箏（翼）裝在兩側(cè)，再裝上一臺(tái)能產(chǎn)生推力的發(fā)動(dòng)機(jī)，使這個(gè)飛行器運(yùn)動(dòng)起來(lái)，人不就可以上天了嗎？問(wèn)題一個(gè)個(gè)被解決，從伯努利定律問(wèn)世以后又經(jīng)歷了160多年，人類升天的理想才得以實(shí)現(xiàn)。多么艱難的探索�。∽屛覀円黄鹪倩仡櫼幌驴茖W(xué)家們又解決了哪些難題吧！

    首先的問(wèn)題是平板狀的機(jī)翼產(chǎn)生的升力不夠大，而且迎角一有改變升力就出現(xiàn)大幅度變化。經(jīng)過(guò)許多年的摸索，先行者甚至為此付出了生命的代價(jià)，飛機(jī)研制者們才逐步把平板狀的機(jī)翼改造成橫截面的形狀為上面弧度大、下面弧度很小甚至是直線的機(jī)翼。機(jī)翼橫斷面的形狀叫做翼型，它直接關(guān)系到機(jī)翼產(chǎn)生的升力和阻力的大小�，F(xiàn)代機(jī)翼的翼型即使在迎角為0度的情況下，空氣流經(jīng)機(jī)翼上方弧度大的路線也比流經(jīng)下方弧度小的路線為長(zhǎng)，從而使上面的氣流速度快于下面，由此產(chǎn)生出升力。如果控制迎角使之變大，這種機(jī)翼的升力還會(huì)增加�？墒怯�角也不能過(guò)大，過(guò)大的迎角使氣流不穩(wěn)，升力可以突然降低甚至消失，這種現(xiàn)象叫失速。最終航空科學(xué)家們找到了使飛機(jī)獲得穩(wěn)定的升力并且通過(guò)控制迎角去控制升力的辦法。

    其次的重大研制項(xiàng)目是關(guān)于飛機(jī)的結(jié)構(gòu)。通過(guò)不斷的實(shí)踐，飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和機(jī)翼的基本形狀就確定了下來(lái)。除了用機(jī)翼提供升力，飛機(jī)還必須要有一個(gè)機(jī)身的用以安裝發(fā)動(dòng)機(jī)和容納乘坐人員；飛機(jī)的起降由一套機(jī)構(gòu)支撐飛機(jī)的重量和在地面的運(yùn)動(dòng)，這就是起落架；控制飛機(jī)飛行方向及爬升下降的機(jī)械結(jié)構(gòu)是機(jī)尾上的方向舵和升降舵，總稱為尾翼。這下我們就清楚了，組成飛機(jī)的五大部分就是：機(jī)翼，機(jī)身，發(fā)動(dòng)機(jī)，起落架和尾翼。