高一地理：人類生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系2

 　　★工業(yè)布局中的環(huán)境因素：

　　①風(fēng)向，分為三種情況：有大氣污染的工廠應(yīng)位于居民區(qū)主導(dǎo)風(fēng)的下風(fēng)向、季風(fēng)對(duì)吹風(fēng)向的垂直方向、最小風(fēng)頻的上風(fēng)向。

　�、谒�源：有水污染應(yīng)的位于居民區(qū)的下游，生產(chǎn)中對(duì)水質(zhì)要求高的應(yīng)位于居民區(qū)的上游。

　　③離城市距離：有污染的不能在城區(qū)內(nèi)，有大氣污染的應(yīng)位于城市熱力環(huán)流圈以外。

　　2、工業(yè)區(qū)位因素的變化：

　　(1)原料地對(duì)工廠的影響逐漸減弱，市場(chǎng)對(duì)工廠區(qū)位的影響在逐漸加強(qiáng)。原因：工業(yè)所用的原料范圍越來(lái)越廣，交通運(yùn)輸條件的改善。

　　(2)交通運(yùn)輸：沿海沿江的港口、鐵路樞紐、高速公路沿線地區(qū)，對(duì)工業(yè)具有很大的吸引力(近年來(lái)，一些發(fā)達(dá)國(guó)家交通運(yùn)輸已相當(dāng)完善，交通運(yùn)輸不再成為他們考慮的主要因素)。

　　(3)信息通信網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性作為工業(yè)區(qū)位因素的重要性越來(lái)越突出。

　　(4)勞動(dòng)力素質(zhì)的影響逐漸增強(qiáng)。

　　3、工業(yè)區(qū)位指向類型

　　(1)原料指向型：

　�、俟�業(yè)特點(diǎn)：原料不便長(zhǎng)距離運(yùn)輸或運(yùn)輸原料成本高。②區(qū)位選擇原則：接近原料產(chǎn)地。③主要工業(yè)部門：采掘工業(yè)、制糖業(yè)、水產(chǎn)品加工業(yè)、水果加工業(yè)等。

　　(2)動(dòng)力指向型：

　�、俟�業(yè)特點(diǎn)：需消耗大量能源。②區(qū)位選擇原則：接近能源基地。③主要工業(yè)部門：有色金屬冶煉廠。

　　(3)市場(chǎng)指向型：

　　①工業(yè)特點(diǎn)：產(chǎn)品不便遠(yuǎn)距離運(yùn)輸或運(yùn)輸產(chǎn)品成本高。②區(qū)位選擇原則：接近產(chǎn)品的消費(fèi)市場(chǎng)。③主要工業(yè)部門：瓶裝飲料業(yè)、家具制造業(yè)、印刷、石油加工業(yè)等。

　　(4)勞動(dòng)力指向型：

　　①工業(yè)特點(diǎn)：需投入大量勞動(dòng)力。②區(qū)位選擇原則：接近有大量廉價(jià)勞動(dòng)力地區(qū)。③主要工業(yè)部門：普通的服裝、電子裝配、包帶、制傘、制鞋工業(yè)等。

　　(5)技術(shù)指向型：

　�、俟�業(yè)特點(diǎn)：技術(shù)要求高。②區(qū)位選擇原則：接近高等教育和科技發(fā)達(dá)地區(qū)。③主要工業(yè)部門：集成電路(微電子)、精密儀器等。

　　五、工業(yè)地域的形成

　　★工業(yè)聯(lián)系：

    ①生產(chǎn)上的聯(lián)系。

    ②空間上的聯(lián)系。

    ③信息上的聯(lián)系。

　　1、工業(yè)集聚和工業(yè)地域的形成

　　(1)導(dǎo)致集聚的主導(dǎo)因素：道路、供水、供電等基礎(chǔ)設(shè)施;廉價(jià)勞動(dòng)力;資源和能源分布等。

　　(2)集聚的效益(作用)——規(guī)模效益(降低成本，提高利潤(rùn))

　　①可以加強(qiáng)企業(yè)間的信息交流和技術(shù)協(xié)作。

　　②降低中間產(chǎn)品的運(yùn)輸費(fèi)用和能源消耗。

　�、酃餐�利用工業(yè)區(qū)的道路、供水、供電、通信等基礎(chǔ)設(shè)施，節(jié)約生產(chǎn)建設(shè)投資。

　�、苡欣�于集中處理生產(chǎn)過(guò)程中的環(huán)境污染問(wèn)題。

　　2、工業(yè)分散和工業(yè)地域聯(lián)系

　　(1)工業(yè)分散的原因：為了充分發(fā)揮不同地方的區(qū)位優(yōu)勢(shì)(如跨國(guó)公司在全球范圍尋找最佳區(qū)位)。

　　(2)工業(yè)分散的兩種類型：①產(chǎn)品輕、小、價(jià)格貴，②產(chǎn)品極其復(fù)雜，如飛機(jī)。

　　(2)工業(yè)分散的條件：①現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式——方便、快捷、廉價(jià);②現(xiàn)代化的通信技術(shù)和手段——世界的“同時(shí)性”。

　　六、主要工業(yè)區(qū)

　　1、傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)

　　(1)概況：①分布：德國(guó)魯爾區(qū)、英國(guó)中部工業(yè)區(qū)、美國(guó)東北部工業(yè)區(qū)、我國(guó)遼中南工業(yè)區(qū)。②形成條件：豐富的煤、鐵資源。③工業(yè)部門：紡織、煤炭、鋼鐵、機(jī)械、化工。④興盛時(shí)間：第一次工業(yè)革命后到二戰(zhàn)結(jié)束。⑤特點(diǎn)：生產(chǎn)規(guī)模大，資源消耗大，環(huán)境污染嚴(yán)重。

　　(2)德國(guó)魯爾區(qū)的區(qū)位條件：①豐富的煤炭資源。②充沛的水源。③便捷的交通。④廣闊的市場(chǎng)。

　　(3)魯爾區(qū)衰落原因：①生產(chǎn)結(jié)構(gòu)單一。②煤炭能源地位下降。③世界性鋼鐵過(guò)剩。④新技術(shù)革命的沖擊。⑤環(huán)境污染嚴(yán)重。

　　(4)魯爾區(qū)整治措施：①發(fā)展新興工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)。②調(diào)整工業(yè)布局。③拓展交通。④發(fā)展科技。⑤消除污染，美化環(huán)境。

　　2、新興工業(yè)區(qū)——意大利工業(yè)小區(qū)

　　(1)生產(chǎn)特點(diǎn)：①以中小型企業(yè)、輕工業(yè)為主。②生產(chǎn)過(guò)程分散。③資本集中程度低。④分散在農(nóng)村或小城鎮(zhèn)。

　　(2)生產(chǎn)模式：中小企業(yè)集聚的工業(yè)小區(qū)模式，形成了機(jī)構(gòu)完善，功能齊全的生產(chǎn)——銷售——服務(wù)——信息網(wǎng)絡(luò)。

　　3、新興工業(yè)區(qū)——美國(guó)“硅谷”(高新技術(shù)工業(yè)區(qū))

　　(1)高新技術(shù)工業(yè)的特點(diǎn)：

    ①?gòu)臉I(yè)人員知識(shí)技能水平高。

    ②產(chǎn)品更新?lián)Q代周期短。

    ③研究開發(fā)費(fèi)用高。

    ④產(chǎn)品面向世界市場(chǎng)。

　　(2)“硅谷”區(qū)位條件：

    ①位置優(yōu)越。

    ②環(huán)境優(yōu)美，氣候宜人。

    ③有高等院校。

    ④交通便利。

    ⑤軍事訂貨(美國(guó)特有)。

　　七、主要交通運(yùn)輸方式

　　1、鐵路運(yùn)輸：運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，愛(ài)自然因素影響較小，連續(xù)性較好，但造價(jià)高，占地廣，耗費(fèi)金屬材料多。適宜大量、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。

　　2、公路運(yùn)輸：機(jī)動(dòng)靈活，對(duì)自然條件適應(yīng)范圍廣，周轉(zhuǎn)快，裝卸方便，但運(yùn)量小，成本較高，運(yùn)費(fèi)較貴。適宜小量、近距離運(yùn)輸。

　　3、水運(yùn)(包括河運(yùn)和海運(yùn))：運(yùn)量大，成本低，但速度最慢靈活性和連續(xù)性差，受自然條件影響大。適宜大量、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。

　　4、航空運(yùn)輸：速度最快，但投資大，運(yùn)量小，運(yùn)費(fèi)最高。適宜運(yùn)輸急需，貴重且運(yùn)量不大的物品。

　　5、管道運(yùn)輸：損耗小，連續(xù)性好，運(yùn)量大，但投資大，靈活性差。適宜氣態(tài)和液態(tài)運(yùn)輸。

　　八、交通運(yùn)輸布局

　　1、主要區(qū)位因素：經(jīng)濟(jì)因素;自然因素(地形、河流、自然災(zāi)害等);技術(shù)因素。

　　2、區(qū)位因素變化：過(guò)去自然因素是最重要的影響因素;隨著科技進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)因素越來(lái)越重要。

　　3、上海港的主要區(qū)位因素：

    ①水域條件(航行條件，停泊條件)，

    ②陸域條件(筑港條件，腹地條件，以城市為依托)。

　　4、機(jī)場(chǎng)建設(shè)：

    ①要有平坦開闊、坡度適當(dāng)?shù)牡匦危�以保證排水;

    ②要有良好的地質(zhì)條件，以保證地基穩(wěn)定;

    ③要避開低濕地區(qū);

    ④與城市保持適當(dāng)距離：用地廣、城市有煙幕等。

　　5、鐵路建設(shè)：

    ①區(qū)位因素：合理布局交通網(wǎng);促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展;促進(jìn)地區(qū)穩(wěn)定繁榮;先進(jìn)科技是保障。

    ②意義：促進(jìn)工業(yè)生產(chǎn);加速區(qū)域開發(fā);加強(qiáng)工農(nóng)業(yè)城鄉(xiāng)聯(lián)系;促進(jìn)文化科技交流;促進(jìn)民族融合與交流;有利于政治統(tǒng)一、國(guó)家安全，鞏固邊防等。

　　6、公路的選線原則：

    ①平原地區(qū)：少占好地，避開沼澤地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施和城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。

    ②山區(qū)：在陡坡上成“之”字形彎曲，山谷中的道路應(yīng)避開陡坡。充分利用自然條件，避開地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段。

　　★線路的總體走向決定于經(jīng)濟(jì)因素，而某一段的具體走向可能取決于地形、地質(zhì)或技術(shù)條件。

　　十一、交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響

　　1、交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落的影響

　　(1)交通運(yùn)輸與聚落的形成：交通便利的地方有利于開展商貿(mào)活動(dòng)，通常會(huì)形成較大的居民點(diǎn)。

　　(2)交通運(yùn)輸與聚落空間布局

　�、龠\(yùn)輸方式對(duì)聚落空間布局的影響：南方以水路交通為主，聚落臨水布局;北方以陸路交通為主，聚落多靠近大路等交通要道。

　�、诓煌�環(huán)境對(duì)聚落空間布局的影響：北方地勢(shì)平坦開闊，聚落多呈團(tuán)塊狀，形態(tài)比較規(guī)則，道路呈棋盤式。南方河流密集的平原地區(qū)，聚落沿河流、鐵路、公路分布，布局形態(tài)呈帶狀。

　　(3)交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布：河流航運(yùn)的起點(diǎn)、終點(diǎn)、與其他交通線的交點(diǎn)處常形成城鎮(zhèn)。

　　(4)交通方式和布局的變化對(duì)聚落的影響：如運(yùn)河航運(yùn)地位的變化與揚(yáng)州的興衰、城市中心的遷移。

　　2、交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響

　　(1)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響：交通便捷，有利于人流和物流的集散。

　　(2)交通運(yùn)輸和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響

　　★隨著高速公路的發(fā)展，許多商業(yè)集聚在高速公路和城市結(jié)合部。

　　★隨著交通運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，在城市邊緣交通便利處出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場(chǎng)、大型超市等。

　　★隨著城市交通的改善，人們出行范圍擴(kuò)大，一些多功能的大型購(gòu)物休閑中心誕生。

　　★電子計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)上購(gòu)物、電子商務(wù)、無(wú)人售貨等得到發(fā)展。

　　(責(zé)任編輯：康彥林)

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