交通運(yùn)輸網(wǎng)中線的區(qū)位因素分析方法

　　交通運(yùn)輸網(wǎng)中線的區(qū)位因素分析方法：

　　包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素——決定因素;自然因素——制約因素;科技因素——保障因素。

　　1、從自然因素考慮歸納如下;

　�、诺匦危旱貏�(shì)平坦，對(duì)交通線的選擇限制少;地形起伏大，鐵路多要筑洞架橋;工程難度大，公路、管道需沿等高線延伸，延長(zhǎng)里程;河流湍急，不利航行;但對(duì)航空影響小。

　�、频刭|(zhì)：喀斯特地形——防塌陷、滲漏;地質(zhì)不穩(wěn)定——加固地基，避開(kāi)斷層等。

　�、菤夂颍罕┯�、洪澇、凍土、泥石流——公路、鐵路;氣象災(zāi)害(大風(fēng)、霧等)水運(yùn)、航空。

　　⑷土地;少占耕地，尤其是良田。

　　2、從人為因素考慮，歸納如下：

　�、藕侠聿季纸煌ňW(wǎng)——分配交通線上的客貨運(yùn)量，獲取最大經(jīng)濟(jì)效益。

　�、平�(jīng)濟(jì)：經(jīng)濟(jì)發(fā)展了——客貨運(yùn)量大增，資金充足;反過(guò)來(lái)，交通建設(shè)——加快物資流通，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展。

　�、琴Y金——盡量減少橋梁、隧道，縮短里程，節(jié)省投資。

　�、热丝诜植�——盡量聯(lián)系城鎮(zhèn)、人口稠密區(qū)，最大限度受益。

　�、晌廴�——干線不要穿過(guò)城區(qū)，遠(yuǎn)離重要文物古跡等。

　　⑹政治;京九線——維持香港穩(wěn)定與繁榮;進(jìn)藏鐵路——加強(qiáng)援藏，鞏固國(guó)防等。

　�、丝萍�——如在凍土上修筑鐵路的技術(shù)已解決等。

　　注;公路選線的分析方法：

　　⑴國(guó)道選線的一般原則;路線基本方向以直達(dá)運(yùn)輸為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，盡量縮短線路長(zhǎng)度，以節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間。

　�、频胤叫怨�路選線的一般原則：地方性公路以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民的需要為主，可以盡量多地通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、鐵路車站、碼頭等。

　�、枪�路選線的一般原則：

　�、�?gòu)暮暧^上要考慮自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、科技等因素：

　�、趶奈⒂^上考慮是在交通量最大、線路最短、占用耕地最少三者之間尋求平衡。

　　(責(zé)任編輯：郭峰)

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