民航飛行員體檢通過得情況是如何的

2017-05-31 13:14:58 來(lái)源:百度知道

　　我們很多人或許都會(huì)有這樣的疑問，我們以后要學(xué)習(xí)什么專業(yè)才是比較好的呢?我們現(xiàn)在的專業(yè)還是非常多的哦，那么民航飛行員體檢通過得情況是如何的?如果你有興趣，我們就來(lái)一起看看吧。

　　屈光度是眼球?qū)�光線的聚合，高中物理課已學(xué)過光的折射。平行光線進(jìn)入眼睛經(jīng)聚合，焦點(diǎn)落在視網(wǎng)膜前稱近視，落在視網(wǎng)膜后稱遠(yuǎn)視，光線不能聚合為一個(gè)焦點(diǎn)稱為散光。人的眼睛對(duì)光線聚合過程要比凸透鏡原理復(fù)雜得多。人的屈光度取決于光線進(jìn)入眼睛到達(dá)視網(wǎng)膜的距離、屈折面(角膜面、晶狀體前后面)和屈折體(前房液、晶體、玻璃體)及屈光面間的距離。檢查屈光需散大瞳孔后在暗室進(jìn)行。電子驗(yàn)光沒有散瞳驗(yàn)光精細(xì)、準(zhǔn)確，體檢條件除對(duì)視力有規(guī)定外，對(duì)屈光度也有嚴(yán)格規(guī)定，視力好屈光度超過標(biāo)準(zhǔn)也不合格。

　　隱斜檢查用來(lái)檢查眼外肌不平衡程度。隱斜視即眼外肌不平衡。顯斜視即常說(shuō)的"斜眼"。隱斜視和顯斜視沒有本質(zhì)的區(qū)別，但由于有正常的融合機(jī)能控制，仍能保持雙眼單視，不顯出偏斜。融合機(jī)能一旦受到干擾，就會(huì)出現(xiàn)視物偏斜。在疲勞時(shí)表現(xiàn)復(fù)視(視物成雙)、注意力差、視物不清等情況。在飛行中會(huì)出現(xiàn)目測(cè)不準(zhǔn)、判斷錯(cuò)誤，影響飛行。我國(guó)招飛體檢對(duì)隱斜度數(shù)規(guī)定較嚴(yán)格，三次檢查以查出最高度為準(zhǔn)，除了未掌握操縱要領(lǐng)的情況以外，不再進(jìn)行復(fù)查。

　　我們的檢查內(nèi)容還是非常多的，我們需要做的就是不斷的提升我們自己的能力，只有這樣我們才能獲得一個(gè)比較好的未來(lái)。

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　　(責(zé)任編輯：陳思源)

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