作為一名民航飛行員，壓力大嗎？

2017-04-05 12:57:40 來源:航空教育網(wǎng)

 　　　　飛行員的壓力大嗎?

　　每當聽到某某公司的飛機失去聯(lián)系，或發(fā)生等級事故，心中難免有一些難過!祈禱上天的眷顧，希望一生不要于死神接吻，作為一名業(yè)內的成員，也看到不少的民航員工對于飛行這個職業(yè)從最初的喜愛，到無奈的吐槽!從榮光煥發(fā)的職業(yè)靚照，到中年謝頂?shù)拇笫?我們飛行人員所承受的壓力可見一般!飛行員并不是你想像的那樣一切都很美好!也總結了部分網(wǎng)友的內容，吐槽一下內心的壓力!

　　安全的壓力

　　民航最重要的主題之一就是安全，從飛機的安全到人員的安全，再到名譽的安全都是一個飛行人員盡力維護的!飛機作為現(xiàn)代運輸?shù)妮d體，融合了大量的高科技技術和材料，在運送旅客和貨物的同時，它也是保護我們安全的容器!保證航空器的安全首先是保證合理的使用它，需要我們也專業(yè)的知識去對待它!需要我們的旅客去愛護它!需要我們的機務去精心的維護它!飛機的一生就像我們人的一生，也會生病也會衰老，飛機的好壞取決于我們對待它態(tài)度和維護的能力，一個人的狀態(tài)良好，它可以持續(xù)多年做出優(yōu)異的成績，飛機也是如此!

　　旅客和機組同在一架飛機內，本身就是安全的共同體，而現(xiàn)在的媒體為了博人眼球，總是把航空公司的服務和安全掛鉤，總是尋找旅客和機組的對立事件!我們看到最多的標題是“旅客驚魂”而不是“機組努力”!難道飛機上只需要管旅客的安全嗎?在危急時刻，只有機組人員通過專業(yè)的知識引導旅客保護旅客處于安全的范疇之內，沒有機組的安全哪里談得上旅客的安全!

　　一個公司的榮譽和個人的榮譽也是經(jīng)過長時間的安全飛行積累而來，每每提到世界上最安全的航空公司，都感覺到那是一種放心的托付!我們的飛行人員也希望自己能安全飛行一輩子!“為了國家的財產(chǎn)安全，為了人民的生命利益”這些宣傳一點意義都沒有!我們對安全的口號是“給父母一個交代，給孩子一個完整的家”!

　　免于處罰的壓力

　　在現(xiàn)階段，我們沒有一個強大的工會組織來保護飛行員的利益，每當出現(xiàn)差錯或癥候時，先來懷疑人的因素，而不是通過程序的改進來避免錯誤的重復出現(xiàn)!我不否認人會出錯，并且人一定會繼續(xù)出錯，這種被處罰的壓力體現(xiàn)在行為就是采取保守的飛行態(tài)度，能不做就不做，做的多錯的多，實在不行請示干部怎么做!

　　在飛行員培養(yǎng)中，我們一直要求年輕飛行人員學會獨立自主判斷實際情況，自己決定下一步程序動作，但每一個決定的背后都隱藏著被處罰的壓力!模擬機只能模擬飛機的狀況，并不能模擬所處的這個社會的復雜!

　　健康的壓力

　　空勤人員每年一次大體檢，看似及時了解了身體動態(tài)，更可怕的是了解了自己身體衰老的速度!很多飛行員年輕時英姿颯爽，濃眉大眼，精力旺盛!隨著飛行任務的加重，長期睡眠不足，加上飲食無法規(guī)律，年紀輕輕的脂肪肝高血壓等一些老年病早早出現(xiàn)!當額頭出現(xiàn)第一根白發(fā)時，還玩笑般的說這樣看著我有經(jīng)驗，可當滿頭白發(fā)時又會感嘆，我還不到四十呀!滿頭白發(fā)可以染黑，更悲催的無發(fā)可染，四十歲已經(jīng)變成無法直視的鄰家大爺!飛行員在高速飛行中身體老去的速度也被乘了二!

　　年底了，同學聚會，老鄉(xiāng)吃飯也多起來，大家端起酒杯互相祝賀，席間一人提出我開車了不能喝酒，其它同志會告訴你，我給你找代駕，放心喝吧!另一人哆嗦著拿出一個化驗單，不行我有三高!大家默默的放下酒杯，取而代之的是茶杯，互祝健康健康!

　　培訓的壓力

　　曾經(jīng)有個業(yè)內的段子：某飛機制造廠商派工程技術代表來國內某航指導工作。代表在看過幾場某航的模擬機訓練后，做出如下評價：

　　1. 中國的模擬機教員設置多重故障的能力實在是太強了!

　　2. 如果有模擬機奧林匹克運動會，中國的飛行員一定是包攬金銀銅牌的!

　　3. 如果我們出廠的飛機真要同時出這么多故障，我們廠子早倒閉了有木有!!

　　上面說的既是現(xiàn)狀，又有些無奈!因為現(xiàn)在的模擬機科目都是教員根據(jù)自己的想法推出的，跟現(xiàn)實情況完全不一樣!為什么導航失效時恰好雷達也失效了，天氣也卡標準了，返航的時候盲降也故障了!作為一個飛行員把這個科目飛下來不成問題，可是在這個科目中間，我認為最主要的環(huán)節(jié)，通訓完全喪失了!也許出科目的教員沒有精力扮演好管制，簽派，現(xiàn)場和客艙的多重角色，索性加上通訊失效算了!

　　帶你飛個模擬機套餐吧：起飛風切變加TCAS雙RA，雙液壓失效并VOR原始數(shù)據(jù)繞場低空復飛，V1單發(fā)，原始數(shù)據(jù)1類邊緣天氣，正側風33節(jié)，陣風38節(jié)，落地緊急撤離!如果考試員要考這個科目，之前的教員所出科目絕對是正能量!而實際飛行中，空中真的有點故障的話，你需要跟管制之間講多上廢話!

　　航班運行的壓力

　　相比以上幾點來說，航班運行是最輕松的，戴著墨鏡，喝著咖啡，嘴里高談房價股票道瓊斯!瞟一眼外面天氣，看一眼進場程序，指點江山激昻文字中已輕松落地!無比愜意!突然遠處飄來一朵濃積云，后半程的賽事完全被改變!不是備降返航就是大面延誤，從此叫拖車，叫油車，叫餐車，放行排隊，延誤起飛，仿佛被打入冷宮!

　　地面部門雖然也要遭受較大的壓力，但是他們卻可以將“機組是保證安全的最后一道防線”巧妙的變成“機組是保證正常的第一道防線”!無論有沒有起飛時間，統(tǒng)統(tǒng)趕上飛機，愛啥時候走啥時候走!可憐的機組成員在飛機上為旅客給吃給喝給安慰，還不一定能換來別人的理解!自己也的小心計算執(zhí)勤時間，面對航班取消的尷尬，一邊是憤怒的旅客，一邊是民航法規(guī)，自己永遠是在無法平衡的利益上走鋼絲!

　　空防的壓力

　　飛機上有專職的安全員，說空防跟飛行機組無關那是純粹扯淡!所有的空防演練都是機組和練，目的是加強前后的協(xié)作和溝通!以一個整體的姿態(tài)對待空中安全時間!我們要指出的是安全和服務是相輔相成的，沒有良好的安全環(huán)境就無法提供良好的服務質量!而航空公司一味的提高服務，為降低投訴旅不惜委屈求全，遇事大事化小，也不愿走法律途徑解決，無疑助長了一種風氣的蔓延!作為部分常旅客清楚的知道，只要自己不說“炸彈”兩個字，即使胡作非為也沒事，反過來還可以以投訴要挾乘務人員提供更多的服務!反過來講，真正要破壞飛機的人是永遠不會說自己是恐怖分子，自己攜帶炸彈!

　　中國不缺法律，缺的是施行法律的力度，現(xiàn)在連警察都需要佩戴執(zhí)法記錄儀，來采集執(zhí)法證據(jù)，空服人員還能說什么，機上違法沒有影像證據(jù)，自己的身份也不是執(zhí)法人員，事后只能默默承受這一切!

　　講了這么多壓力山大，其實忘記了一點，機長的身份不同，外部的壓力也不同，一個權高位重的機長出來飛航班，所以的部門開綠燈，重點保障!一名資歷淺薄的機長飛航班，就大不相同了，這種不同是社會的潛規(guī)則，是你我在這個環(huán)境里不得不接受的事實，只希望自己有一天也能權高位重!

　　(責任編輯：彭海芝)

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