國內(nèi)飛行員緊缺嗎？

2017-03-29 21:29:54 來源:搜狐

　　2006年初，深航在中國率先提出了自費培養(yǎng)飛行員的思路，并于2005年7月接收了批自費飛行學(xué)員，還成立了深航自己的航校——鯤鵬國際飛行學(xué)校。　由于飛行員緊缺的情況短期內(nèi)難以改變，多渠道加快民航核心技術(shù)人才的培養(yǎng)也變得日益緊迫，飛行員培訓(xùn)和流動市場也在悄然發(fā)生著變化，開始向中國國外飛行員培訓(xùn)模式靠攏。

　　同時，為了拓寬飛行員的培養(yǎng)渠道，深航還與美國泛美國際飛行學(xué)校、美國CAPT航校、加拿大美聯(lián)航空GFT飛行學(xué)院、加拿大蒙頓航校等中國國外知名飛行院校進行了合作辦學(xué)。像深航一樣招收自費飛行員的航空公司也越來越多，飛行員培養(yǎng)開始慢慢地從學(xué)歷教育轉(zhuǎn)向職業(yè)教育。

　　另外在飛行員緊缺的現(xiàn)實下，航空公司應(yīng)在加大培訓(xùn)力度和引進的同時，也要在留人上做好工作，比如不斷做飛行員工作，介紹公司的眼前利益和長遠利益。而在爭奪飛行員方面，航空公司也要考慮自己的市場經(jīng)營能力，高薪挖人也有使公司競爭力下降，甚至導(dǎo)致虧損的危險。而隨著飛行員培訓(xùn)市場的市場化和航空公司的優(yōu)勝劣汰，最終對飛行員的需求將達到供需平衡狀態(tài)，市場資源將得到優(yōu)化配置。

　　(責(zé)任編輯：李雨臣)

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